Mivammá' a Polskival?

... kérdezik tőlem lépten-nyomon. Kérem szépen evvan e:

Vasárnap reggel, amikor megérkeztünk a mosó elé, nem állítom hogy normálisnak néztek. Pedig szerintem semmi gond nincs azzal, ha a kézi mosóba két kretén betol egy motort, hajtásláncot, üzemanyagrendszert, és minden egyéb ilyen úri huncutságot nélkülöző (gép)járművet, bejelentkezik alvázmosásra, majd a várakozás hosszú percei alatt előkapnak egy tál borsót, és nekiállnak fejteni. ( A keresztrejtvényből lehet levest főzni? Nem. Naugye! )

Na mindegy, ez sztori se most kezdődött, csak ez ilyen "in medias res" kezdés volt, mert az kibaszottul művészi. Vettem anno én ezt a kis fehér gépet használós - keveset ráköltős autónak, de valahogy tudat alatt szerintem már ott és akkor tisztában voltam vele, hogy hülye leszek, és bele fogok mászni. Jelentem belemásztam. Nyakig.

Kábé másfél-két hete jelezte felém Csocsó cimborám, hogy felszabadult a garázs, neki lehet állni a Polskinak. Laza két - két és fél hónap állás utnán beröffentettem Malvint, hogy átguruljak vele a garázsba, hogy rendbetegyem rajta A LEGSZÜKSÉGESEBBEKET (lol!). Mivel tudtam, hogy a tankot is le akarom szedni ( a legszükségesebbeket, mi? ), ezért az volt a cél, hogy minél kevesebb legyen a tankban. Hát ezt sikerült jól belőni, mert pont az utcában fogyott ki a benya, szóval egy jó 200 métert ActiveHybrid üzemmódban kellett megtenni.

Na mindegy, bebasztuk a garázsba a szekeret, örömmel tapasztalva, hogy keresztben is elfér. Innentől kezdve a délutánjaim meló után egyhangúan teltek: játszós ruha felvesz, munkavédelmi metál felhangosít, kispolszki szerel. Alkalmanként beállítottak különféle haverok bandázni, pár sör kíséretében. Ó én balga, eddig percben mértem, de most már tudom, hogy a motor-váltó egységet pontosan 3 sör alatt lehet kiszerelni. A jármű gépészeti egységein található jelentős mennyiségű olajsarat volt igazából macerás eltávolítani. Ez alapvetően két olkból keletkezett: a féltengely-gumiharangoknál dőlt az olaj, valamint egy db hiányzó kipufogóbilincs-tőcsavar a blokk oldalán, ahol is sugárban baszta kifelé a motorolajat, de úgy, hogy 100 km alatt elment kb. fél liter.

Ezeket leszámítva nem volt különösebb baja az autónak, csak apróságok: Döglött termosztát, szakadt fűtéscső, hiányzó gyertyagumik, szoruló szivatóbovden, valamint egy nem kifejezetten üzemképes benzinszint-jeladó. Utóbbi mondjuk nem jeladó-probléma, hanem az óra baja valszeg, de hát miért is ne azzal a részével kezdjüka hibabehatárolást, amit nagyobb szopás kiszerelni?

Ha már itt tartunk, gondoltam, hogy lefestjük a bádogokat, lecseréljük a váltóolajat, az olajat, meg a vezérlést, meg még ami menet közben kiderül. Magam számára is meglepő, de nagyjából mindenem volt hozzá polcon, mintha évekkel ezelőtt tudtam volna, hogy épp mi lesz cserés azon az autón, ami akkor még meg se volt. A fent említett hibákat leszámítva egészen rendben van a kis vas, mindene eredeti, megvannak az eredeti csavarok, patentek, kis biszbaszok, szerencsére nem nagyon volt kókányolva. Az olajszűrőben és a szelepdekni alatt a vártnál jóval tisztább volt, a váltó fogaskerekei is szépek, és az alvázmosás után kiderült, hogy az alja is eléggé egyben van. A gyári alvázvédő-réteg mindenhol ép és egészséges, mindössze három kisebb folton kellett visszacsiszolni és javítani.

A tank szétszedése már nem volt ennyire vidámságos: az üzemanyagszint.jeladó hat csavarja közül négynek lefőtt a kávé, a maradék kettő meg elgörbült a faszba'. Sebaj, volt nekem egy Busz-tankom, ami szép volt és jó is, úgyhogy az megy vissza. ez az autó így igazi 3 in 1 lesz, mert ugye egyszerre Polski, Busz és tank....

(Jó, ez szar volt, bocs!)

Ma jöttek meg a cuccok a porfestőtől. A színkódot egy szép piros satuhoz néztük hozzá, úgyhogy tört-katamarán-csuklóvörös helyett ezek a motyók élénk-satupiros színben fognak pompázni. Most már csak a neheze van hátra!

U.i.: Azt már csak mellékesen jegyezném meg, hogy a garázspadlóra odaalkotott disznóságok feltakarítása közben feltaláltunk egy új sportágat. A döglött akksik baromi jól csúsznak a az olajos-vizes-mosószeres taposón, oszt' lehet velük bowlingozni.