Tegnap estefelé láttam ezt a gyönyörűséget, ami itt a mellékelt fotón szerepel. (Illetve konkrétan nem őt, de egy ilyet.) Éppen vittem ki öcsköst az esti vonatra, és amikor gurultam az egyik kereszteződés felé, akkor láttam, hogy nicsak milyen szép 500-as Fityó áll ott a lámpánál. Közelebb érve láttam csak, hogy ez nem 500-as Fiat, hanem egy igazi Steyr-Puch 650 TR. Gyárilag széles felnikkel, fullos állapotban, alul kifigyelt a boxermoci hűtőbordás olajteknője, nagyon szép látvány volt. és ment is mint az ökör. Úgy gyorsult, hogy alig bírtam utolérni. Végülis azért sikerült, aztán vészindexeltünk meg integettünk egymásnak. Remélem még összefutok ezzel a járgánnyal veterános ténykedésem során.

Hétvégén bementem dolgozni, és meló közben először fejben elkezdtem összeszedegetni, hogy a 800-as mocihoz mi kéne, hogy kéne. Aztán ez elkezdett sok lenni, így gépeltem róla egy rövid listát. Vázlatosan három oldal lett. Kitaláltam a nagy okosságot, hogy csinálok egy ilyen projekt-követő doksit, ahol össze tudok írni mindent, amit kitalálok, szépen részletesen ki tudom dolgozni ha csatolom hozzá a gépműhelyeseknek adott technológiai utasításokat, műszaki rajzokat meg a többi szart. Azért is hasznos lenne, mert így könnyebb összeírni miknek kell menni a krómozóhoz, porfestőhöz, homokfúvóshoz, satöbbi.
Úgy határoztam, megcsinálom ezt az egészet egy ilyen frissíthető adatbázisnak, aztán akkor talán könnyebb átlátni a dolgokat. Basszameg, ezzel kellett volna kezdeni, már rögtön az elején anno... Ide felrakni még nem tudtam sajna, mert le van tiltva a céges net, de a héten szép lassan felkerül majd.

Hétvégén senki nem volt a melóhelyemen, így szabadon volt az őrkutya. Első tippem Mackó volt, de később kiderült, hogy a hasonlóan egyedi, és egyáltalán nem közhelyes "Bundás" névre hallgat. Nos, Bundás vagy huszonötször hugyozta le az autómat. Amúgy ezt leszámítva egész jó fej, de erről még valahogy le kéne szoktatni.