Ma meglátogattam a Julikát. Mármint a hidrajulikát. van neki egy szaküzlete (illetve több is, de én csak egyben voltam).
Nah szóval, nekiálltam pár hete ennek az olajszűrős témának, de egy kicsit elakadtam a tervezéssel, mert nem tudtam pontos, beméretezett rajzokat beszerezni a rendszer egy-két komponenséről, olyan dolgokat meg nehéz beletervezni, amikről az ember fia nem tud közelebbit. Nosza felkerekedtem, a tarisznyámban hamuban sült pogácsával és megrohamoztam a Hansa-Flex helyi kirendeltségét. Ott volt egy kis tarkóvakarászás mindkét részről, merthogy a hidraulikai berendezések általában alacsonyabb hőfokon és sokkalta nagyobb rendszernyomáson működnek, mint ami az én esetemben szóba jön, valamint a beépítési mérettel is adódott némi probléma. Mindegy, megtaláltuk a megfelelő csavarzatokat, meg is vettem őket, aztán spuri. Ezután még gyorsan vettem egy sima gyári Fiat olajszűrőt, úgyhogy majdnem minden megvan.
Itthon aztán motorháztető kinyit, szépen összenézegettem a dolgokat, és a következőre jutottam:
1.) Szopás van, mert az eddigi terveket dobhatom a 'csába, mert nagyon nem fog passzolni.
2.) Örö é bódottá, mert sokkal kompaktabbra és egyszerűbbre is lehet tervezni az adaptert, ami a gyártási- és anygagköltségeket is előnyösen befolyásolja, másrészt nem lesz akkora szívás megrajzolni és beméretezni.

Felhasznált alkatrészek (eddig):
2 db PN 10HL 08 - hengeres, külső menetes, metrikus csőcsonk
1 db GE O 08 HJ - hengeres, külső menetes, 3/4"-16 UNF menetemelkedésű, O-gyűrűs menetátalakító
1 db ALCO olajszűrő

Most már csak a neheze van hátra.