Tevékenységtérkép
Bajnok, Éjtörő és a Rózsaszín disznó
Jóvammá', nyugi, nem vagyok betépve.
Csupán próbáltam izgalmas címet kitalálni egy nem túl érdekfeszítő bejegyzésnek. Gépjármű-fronton semmi rendkívüli nem történt. Október legvégén hazaestem egy rövid szabadságra, és a kellemeset a hasznossal összekötve kihasználtam a dolgot alkatrészbeszerzésre is. Mivel egy Fehérvár oda-vissza kocsival olyan jó 220-240 ezer petákból jön ki, ezért arra a röpke egy hétre inkább a fapados repülőt választottam. A tömegközlekedés itt sem a leggyorsabb módja az A-ból B-be jutásnak, legalábbis nem innen Halálfasza-alsóról, ahonnan többszöri átszállással lehet csak eljutni Lutonba a reptérre. Árban még nagyjából versenyképes lenne, de pl. olyanra, hogy reggeli gép elérése, esélytelen vagy, kocsi nélkül. A terv tehát az volt, hogy a reptéren hagyom a járgányt az erre szakosodott parkoltató cégeknél. Az áraknak és a szolgáltatásoknak az összehasonlítása után a választásom végül a Pink Pig Parkingra esett, mert ár-érték arányban ez volt a legjobb. Nem a legolcsóbbak, de a lehető legtöbb szolgáltatást itt kapni a legjobb áron, és ráadásul a külsős cégek közül ők vannak a legközelebb a reptérhez.
Hajnal 3-kor röffentettem az Alfa motorját, és nekifeszültünk az országútnak, hogy időben Lutonba érjünk. (Előző nap este 11-ig melóztem, úgyhogy különösen kellemes volt ilyen korán indulni.) Fejben megvolt az útvonal, de persze hogy ne legyen egyszerű dolgom (Nekem? Ugyan! Valahogy nem rám vallana.) természetesen Bedford után le volt zárva az autópálya, és eltereltek mindenkit a 'csába, úgyhogy improvizálni kellett. Időbeli csúszást végül nem okozott a sztori, csak azt, hogy tök más irányból estem be Lutonba, mint a terv szerint. Ha lenne GPS-em - vagy legalább a telómon működne - akkor segáz lenne, de én elvből nem használok ilyen kütyüket, mert nem akarom hogy a fogyasztói társadalom elbutított zöldmoszatja legyek, aki életképtelen az ilyen cuccok nélkül. Na mindegy, 1 szónak is 100 a vége, az eredeti tájékozódási pontokat baszhattam, szóval részletes várostérkép nélkül csak érzésre lehetett tájékozódni. Az ösztönöm nem is működött amúgy rosszul, mert háromszor hajtottam el a parkoló előtt, de aztán felhívtam őket, hogy ugyanmá' hol a faszba' lehetek, és akkor mondták, hogy - ha hihetnek a helyzetleírásomnak - akkor tulajdonképpen ott vagyok tőlük 50 méterre. Nabazzeg.
Mindegy, legközelebb már odatalálok bárhonnan.
Letettem a járgányt, egy állapotfelmérés után be is került a parkolóba, én meg mentem egy minibusszal a reptérre, onnan meg el a szigetről. Otthon aztán kispolszkizás volt ezerrel. Nem értem a csírákat, akik nyünyörögnek, hogy így megbízhatatlan, meg úgy rohad le folyton, meg heti szinten kell őket hazavontatni. Anyám Kispolákjához legutóbb márciusban nyúltam, azóta folyamatosan használatban van. Amikor szeptemberben hazalátogattam, magam is elautóztam vele két hét alatt másfél tank benzint. Most már csak az illendőség kedvéért is úgy gondoltam, hogy ránézek. Kellett bele egy kis olaj, a jobb első index testkábelének kellett egy új saru, meg nagyjából 3 fokot mászott az előgyújtás. Ja, meg ki kellett porszívózni.
Megbízhatatlan? Talán nem kínai éndzsölájszra meg vuttundissum-szubládára kéne költeni a zsebpénzt, hanem minőségi alkatrészre.
Az Alfára is kellett pár cucc, amiket jobbnak láttam otthon beszerezni, mert otthon azért még mindig van laza 40% kedvességem pár alkatrész nagykernél, Angliában meg nagyjából fingjuk sincs arról, hogy a 75-ös Alfát eszik vagy isszák. Szóval, kellett egy pár ablaktörlő, mert itt Angolföldön azért ezt igen gyakran szokás használni. Az eddigi Champion Aerovantage lapátok egész derekasan bírták, de a jobbos az már kezdett megereszkedni, szóval jobbnak láttam a cserét. Mivel ez a gyártmány - megítélésem szerint - tökéletesen bevált, ezért maradtam ennél. A másik szerzemény egy pár Osram NightBreaker H4-es izzó volt, mert volt alkalmam megtapasztalni, hogy ha huzamosabb ideig sötétben vezetsz, egy kis plusz fény nagyon jól tud jönni. Egy átvezetett éjszaka sokkal kevésbé fárasztó, ha mondjuk van plusz öt méter látótávod. Ezzel meg még több is van.
A harmadik dolog egy légszűrő volt, mert kezdjük elérni a kilométert, amikor cserés lesz. Sajna otthon a nagyker online rendszere az megszívatott, mert a gyári cikkszámra felhozta helyettesítőnek a karbis Alfa 75 légszűrőjét is, ami frankón nem jó az én injektoros vasamhoz, szóval ezt a kört itt kell megfutnom.
Ezeket a cuccokat simán kézipoggyászban fel tudtam vinni a repülőre amikor jöttemhaza vissza. A reptéren két perc alatt ott volt a PinkPig minibusza, akik elvittek a parkolóig, majd utána átadták a kocsimat. Némi extra pénzért kértem egy külső-belső takarítást, waxolást, meg miegyebet, úgyhogy átadáskor úgy ragyogott a szekér, hogy öröm volt nézni.
Vettem a Halfords-ban ilyen vízlepergető cuccot a szélvédőre, mert a parkolószomszéd litván gyerek mutatta, hogy neki a Mazdáján milyen jól működik. Gondoltam, egy próbát megér, és tényleg.
Azóta nagyjából csak a kilométereket rakom a járgányba. Megjártam Sutton-on-Sea-t, valamint King's Lynn-t kétszer. King's Lynn-ben nyertem egy parkolási bírságot, valamint a másik alkalommal hazafelé tartva valahol Leverton környékén készült rólunk egy remekbe szabott felvétel. Szerencsére a magyar rendszámmal nem sok mindent tudnak kezdeni, úgyhogy nem fogom emiatt vagdosni az ereimet.
Ja - jut eszembe - mégis adódott egy probléma. Alfácska megint megint elkezdte játszani a szokásos téli műsort, hogy kb. 5 fok alatt a hátsó ajtózárak szexuálnak működni. Mármint zárni lehet, csak aztán ember nincs aki kinyitja. A második King's Lynn-turné előtt sikerült a járgánynak átalakítani magát kétajtós kupévá, ami nem lett volna baj, ha nem négyen megyünk. De négyen mentünk. Így viszont a lányoknak úgy kellett bemászni hátra, ami mondjuk eléggé tré módon nézett ki. A feladat adott: valahogy meg kell javítani legalább az egyiket, szóval ki kell találnom, hogy hogyan melegítem ki azt a szart úgy, hogy a parkolóba esélytelen áramot kivinnem, szóval a hajszárító/hőlégfúvó téma nem játszik. Szép lesz. Majd írok róla, hogy mi hogy sikerült.
Csupán próbáltam izgalmas címet kitalálni egy nem túl érdekfeszítő bejegyzésnek. Gépjármű-fronton semmi rendkívüli nem történt. Október legvégén hazaestem egy rövid szabadságra, és a kellemeset a hasznossal összekötve kihasználtam a dolgot alkatrészbeszerzésre is. Mivel egy Fehérvár oda-vissza kocsival olyan jó 220-240 ezer petákból jön ki, ezért arra a röpke egy hétre inkább a fapados repülőt választottam. A tömegközlekedés itt sem a leggyorsabb módja az A-ból B-be jutásnak, legalábbis nem innen Halálfasza-alsóról, ahonnan többszöri átszállással lehet csak eljutni Lutonba a reptérre. Árban még nagyjából versenyképes lenne, de pl. olyanra, hogy reggeli gép elérése, esélytelen vagy, kocsi nélkül. A terv tehát az volt, hogy a reptéren hagyom a járgányt az erre szakosodott parkoltató cégeknél. Az áraknak és a szolgáltatásoknak az összehasonlítása után a választásom végül a Pink Pig Parkingra esett, mert ár-érték arányban ez volt a legjobb. Nem a legolcsóbbak, de a lehető legtöbb szolgáltatást itt kapni a legjobb áron, és ráadásul a külsős cégek közül ők vannak a legközelebb a reptérhez.
Hajnal 3-kor röffentettem az Alfa motorját, és nekifeszültünk az országútnak, hogy időben Lutonba érjünk. (Előző nap este 11-ig melóztem, úgyhogy különösen kellemes volt ilyen korán indulni.) Fejben megvolt az útvonal, de persze hogy ne legyen egyszerű dolgom (Nekem? Ugyan! Valahogy nem rám vallana.) természetesen Bedford után le volt zárva az autópálya, és eltereltek mindenkit a 'csába, úgyhogy improvizálni kellett. Időbeli csúszást végül nem okozott a sztori, csak azt, hogy tök más irányból estem be Lutonba, mint a terv szerint. Ha lenne GPS-em - vagy legalább a telómon működne - akkor segáz lenne, de én elvből nem használok ilyen kütyüket, mert nem akarom hogy a fogyasztói társadalom elbutított zöldmoszatja legyek, aki életképtelen az ilyen cuccok nélkül. Na mindegy, 1 szónak is 100 a vége, az eredeti tájékozódási pontokat baszhattam, szóval részletes várostérkép nélkül csak érzésre lehetett tájékozódni. Az ösztönöm nem is működött amúgy rosszul, mert háromszor hajtottam el a parkoló előtt, de aztán felhívtam őket, hogy ugyanmá' hol a faszba' lehetek, és akkor mondták, hogy - ha hihetnek a helyzetleírásomnak - akkor tulajdonképpen ott vagyok tőlük 50 méterre. Nabazzeg.
Mindegy, legközelebb már odatalálok bárhonnan.
Letettem a járgányt, egy állapotfelmérés után be is került a parkolóba, én meg mentem egy minibusszal a reptérre, onnan meg el a szigetről. Otthon aztán kispolszkizás volt ezerrel. Nem értem a csírákat, akik nyünyörögnek, hogy így megbízhatatlan, meg úgy rohad le folyton, meg heti szinten kell őket hazavontatni. Anyám Kispolákjához legutóbb márciusban nyúltam, azóta folyamatosan használatban van. Amikor szeptemberben hazalátogattam, magam is elautóztam vele két hét alatt másfél tank benzint. Most már csak az illendőség kedvéért is úgy gondoltam, hogy ránézek. Kellett bele egy kis olaj, a jobb első index testkábelének kellett egy új saru, meg nagyjából 3 fokot mászott az előgyújtás. Ja, meg ki kellett porszívózni.
Megbízhatatlan? Talán nem kínai éndzsölájszra meg vuttundissum-szubládára kéne költeni a zsebpénzt, hanem minőségi alkatrészre.
Az Alfára is kellett pár cucc, amiket jobbnak láttam otthon beszerezni, mert otthon azért még mindig van laza 40% kedvességem pár alkatrész nagykernél, Angliában meg nagyjából fingjuk sincs arról, hogy a 75-ös Alfát eszik vagy isszák. Szóval, kellett egy pár ablaktörlő, mert itt Angolföldön azért ezt igen gyakran szokás használni. Az eddigi Champion Aerovantage lapátok egész derekasan bírták, de a jobbos az már kezdett megereszkedni, szóval jobbnak láttam a cserét. Mivel ez a gyártmány - megítélésem szerint - tökéletesen bevált, ezért maradtam ennél. A másik szerzemény egy pár Osram NightBreaker H4-es izzó volt, mert volt alkalmam megtapasztalni, hogy ha huzamosabb ideig sötétben vezetsz, egy kis plusz fény nagyon jól tud jönni. Egy átvezetett éjszaka sokkal kevésbé fárasztó, ha mondjuk van plusz öt méter látótávod. Ezzel meg még több is van.
A harmadik dolog egy légszűrő volt, mert kezdjük elérni a kilométert, amikor cserés lesz. Sajna otthon a nagyker online rendszere az megszívatott, mert a gyári cikkszámra felhozta helyettesítőnek a karbis Alfa 75 légszűrőjét is, ami frankón nem jó az én injektoros vasamhoz, szóval ezt a kört itt kell megfutnom.
Ezeket a cuccokat simán kézipoggyászban fel tudtam vinni a repülőre amikor jöttem
Vettem a Halfords-ban ilyen vízlepergető cuccot a szélvédőre, mert a parkolószomszéd litván gyerek mutatta, hogy neki a Mazdáján milyen jól működik. Gondoltam, egy próbát megér, és tényleg.
Azóta nagyjából csak a kilométereket rakom a járgányba. Megjártam Sutton-on-Sea-t, valamint King's Lynn-t kétszer. King's Lynn-ben nyertem egy parkolási bírságot, valamint a másik alkalommal hazafelé tartva valahol Leverton környékén készült rólunk egy remekbe szabott felvétel. Szerencsére a magyar rendszámmal nem sok mindent tudnak kezdeni, úgyhogy nem fogom emiatt vagdosni az ereimet.
Ja - jut eszembe - mégis adódott egy probléma. Alfácska megint megint elkezdte játszani a szokásos téli műsort, hogy kb. 5 fok alatt a hátsó ajtózárak szexuálnak működni. Mármint zárni lehet, csak aztán ember nincs aki kinyitja. A második King's Lynn-turné előtt sikerült a járgánynak átalakítani magát kétajtós kupévá, ami nem lett volna baj, ha nem négyen megyünk. De négyen mentünk. Így viszont a lányoknak úgy kellett bemászni hátra, ami mondjuk eléggé tré módon nézett ki. A feladat adott: valahogy meg kell javítani legalább az egyiket, szóval ki kell találnom, hogy hogyan melegítem ki azt a szart úgy, hogy a parkolóba esélytelen áramot kivinnem, szóval a hajszárító/hőlégfúvó téma nem játszik. Szép lesz. Majd írok róla, hogy mi hogy sikerült.
2009.10.28. Szerda
Hosszú eseménytelen időszak után egyszercsak hirtelen nem történt semmi. 
Na jó, csak vicceltem. Történt egy s más a járgányokkal, csak nem blogoltam róla, leginkább azért, mert a két szép barna szemem a sok hegesztéstől begyulladt, és inkább kevésbé szép piros volt. Mondjuk a színe igazából kurvára mindegy, viszont monitor elé nem ülhettem, na. Most viszont már de, így hát dióhéjban regélek.
Polski Fiat típusú gépjármű:
Minden fasza, működik rendesen, olajat nem folyat, egyedül a szelepdekni környékén van egy kis olajpára. A múlt héten - mivel közeleg a szar idő, ezért vettem két ablaktörlő lapát, az utasoldalra egy 350-es, a vezetőoldalra pedig egy 380-as Valeo került, az eddigi 280-as nemtommik helyére. Panoráma-kilátás van azóta, vazz. Szerdán gyorsan felszereltem őket, beállítottam a balos ajtót, mert kezdett megcsoffadni, valamint visszaragasztottam a váltógomb gyári műanyag plakettjét, ami lejött.
Az elülső nyári gumik kezdenek igen erősen a halálminta felé konvergálni, meg a hidegben már a tapadásuk se az igazi, ezért csütörtökön felrakattam előre a téli papucsokat. A hátsón egyelőre maradtak a nyári gurigák, mert épp csak ennyi zsém volt. A hátsókon még van elég sok minta, de a tapadásuk azoknak talán még szarabb, mint az elsőknek, főleg vizes úton elég komolyakat lehet vele driftelni meg erőcsúsztatni ( 24 lóerővel - LOL), még majomkodok velük egy kicsit, kiélvezem alaposan azt a ritka konstellációt, hogy kipörgő kerékkel tudok indulni aszfalton, aztán majd felrakatom hátra is a téliket, amikor már tényleg tél lesz.
Gumicsere közben azért kihasználtam az alkalmat, hogy Tóbiás - Kiszel Tündike módjára - együtt tud fényképezkedni néhány veterán Mercivel, egy R5 Alpine-nal, meg egy Austin Healey "Piggel".
Ma délután kitakarítottam a személygépkocsit. Szép tiszta lett (belülről). Kívülről annyira nem tiszta.
Alfa Romeo típusú gépjármű:
Feltöltöttem az akksit, kimértem (volna), hogy miért fogy belőle a tőttés, de nem jött össze, mert valami szar van a palacsintában (a céges multiméter épp jókor szenderült jobblétre). Ezt leszámítva minden rendben az Aaaafával is, szépen megy. Szereztem hozzá fasza szervizkönyveket, igaz .gif formátumban van az egész, de azóta összeszerkesztettem pdf doksiba, egész jó lett.
Egyéb megjegyzés:
Mentem sörözni (gyalog, természetesen), és egyszercsak felfigyeltem egy furán parkoló Astrára. Közelebb érve láttam, hogy nem volt szándékos a parkolás: Valami világraszóló tehetség faszán beágyazta a kocsit az útmenti objektumokba, "embed" parancs helyett valószínűleg egy laza megpördüléssel. Csupán azt nem értem, hogy Sumaher Rezsőke hogy tudta ezt kivitelezni, amikor a helyszín 300 méteres körzetében nincs egy kanyar se. Ügyes.
Na jó, csak vicceltem. Történt egy s más a járgányokkal, csak nem blogoltam róla, leginkább azért, mert a két szép barna szemem a sok hegesztéstől begyulladt, és inkább kevésbé szép piros volt. Mondjuk a színe igazából kurvára mindegy, viszont monitor elé nem ülhettem, na. Most viszont már de, így hát dióhéjban regélek.
Polski Fiat típusú gépjármű:
Minden fasza, működik rendesen, olajat nem folyat, egyedül a szelepdekni környékén van egy kis olajpára. A múlt héten - mivel közeleg a szar idő, ezért vettem két ablaktörlő lapát, az utasoldalra egy 350-es, a vezetőoldalra pedig egy 380-as Valeo került, az eddigi 280-as nemtommik helyére. Panoráma-kilátás van azóta, vazz.
Szerdán gyorsan felszereltem őket, beállítottam a balos ajtót, mert kezdett megcsoffadni, valamint visszaragasztottam a váltógomb gyári műanyag plakettjét, ami lejött.Az elülső nyári gumik kezdenek igen erősen a halálminta felé konvergálni, meg a hidegben már a tapadásuk se az igazi, ezért csütörtökön felrakattam előre a téli papucsokat. A hátsón egyelőre maradtak a nyári gurigák, mert épp csak ennyi zsém volt. A hátsókon még van elég sok minta, de a tapadásuk azoknak talán még szarabb, mint az elsőknek, főleg vizes úton elég komolyakat lehet vele driftelni meg erőcsúsztatni ( 24 lóerővel - LOL), még majomkodok velük egy kicsit, kiélvezem alaposan azt a ritka konstellációt, hogy kipörgő kerékkel tudok indulni aszfalton, aztán majd felrakatom hátra is a téliket, amikor már tényleg tél lesz.
Gumicsere közben azért kihasználtam az alkalmat, hogy Tóbiás - Kiszel Tündike módjára - együtt tud fényképezkedni néhány veterán Mercivel, egy R5 Alpine-nal, meg egy Austin Healey "Piggel".
Ma délután kitakarítottam a személygépkocsit. Szép tiszta lett (belülről). Kívülről annyira nem tiszta.
Alfa Romeo típusú gépjármű:
Feltöltöttem az akksit, kimértem (volna), hogy miért fogy belőle a tőttés, de nem jött össze, mert valami szar van a palacsintában (a céges multiméter épp jókor szenderült jobblétre).
Ezt leszámítva minden rendben az Aaaafával is, szépen megy. Szereztem hozzá fasza szervizkönyveket, igaz .gif formátumban van az egész, de azóta összeszerkesztettem pdf doksiba, egész jó lett.Egyéb megjegyzés:
Mentem sörözni (gyalog, természetesen), és egyszercsak felfigyeltem egy furán parkoló Astrára. Közelebb érve láttam, hogy nem volt szándékos a parkolás: Valami világraszóló tehetség faszán beágyazta a kocsit az útmenti objektumokba, "embed" parancs helyett valószínűleg egy laza megpördüléssel. Csupán azt nem értem, hogy Sumaher Rezsőke hogy tudta ezt kivitelezni, amikor a helyszín 300 méteres körzetében nincs egy kanyar se. Ügyes.