Voltam ma... gépműhely helyett a garázsban. Volt pár apróság, amit meg akartam csinálni a kocsin, mert igencsak kezdtek már idegesíteni, meg emellett esedékessé vált pár apróbb karbantartási művelet is. Betolattam tehát a garázsba, hogy egy füst alatt elintézzem az összeset, egy öt felvonásos vígoperett keretében.

- Nulladik felvonás, avagy prológus: Akksitöltő-berhelés
Az első felvonásban részletezett dolgok miatt szükségem volt az akkutöltőre, de természetesen mikor máskor gyengülne el a negatív sarura való kábel, ha nem ilyenkor. Raktam rá újat, tehát következzék az...

- Első felvonás: Akksitöltés
Igazából még a nagy mínuszokban is pöccre indult a kocsi, de azért megelőző jelleggel töltöttem egy kicsit az akksit. Pont.

- Második felvonás: Kenés
Adtam az összes zárnak jóféle kenőanyag-sprayt, biztos ami biztos alapon. Meg a motorháztető forgópántjai is kaptak egy kicsit a jóból. Kurvára bonyolult művelet volt, de tényleg.

- Harmadik felvonás: Váltókulissza
Mivel a kettest nem szerette venni, és a hátramenetet szerette kidobálni, ezért ideje volt állítani a kulisszán. Lecsavaroztam az utasoldali ülést a konzolról, kiszedtem, aztán lehúztam a konzolt is a sínről (na jó, leütögettem gumikalapáccsal), aztán kiszedtem azt is. Kihasználva, hogy kint van, az is kapott némi kenést, de csak szolidan. A két csavar kilazítása után állítottam egy kicsit a kulisszán, ami úgy a harmadik próbálkozásra jó is lett. Ezután szőnyegek vissza, ráhúztam az ülés konzolját a sínre, majd a visszatettem az ülést. Némi küzdés után a helyére tudtam pozicionálni mind a négy csavart. Amikor ezzel megvoltam, a helyükre feszegettem az ülés alatti tehermentesítő gumirugókat, aztán szépen átlóban meghúztam a csavarokat. Tádááámmmm.

- Negyedik felvonás: gázbovden és részecskegyorsító.
Az utóbbi időkben szorult a gázbovden. Illetve hát mozgott az, csak baromi nehezen, így csak lassan húzta vissza a gázpedált, ami kurvára idegesítő volt. Csak ebben a baszott hidegben csinálta, és ha hosszabb távon mentem, akkor megszűnt, így az volt a gyanúm, hogy a bovdenházban levő kenőanyag nagy hidegben elkezdhetett talán dermedni, és amiatt nem szeretett mozogni a bovden. Mindegy, kapott most kenést rendesen, meg jól meg is mozgattam, és sokkal jobb lett. Ha már ott a légszűrőház környékén szét kellett szedni a dolgokat, kiszedtem a "részecskegyorsítót" (kartergáz-lecsapató tartályt) is, hogy kiürítsem. Na, érdekes dolgot találtam benne. kb. fél deci fehéres színű rittyót, aminek az állaga közelebb volt a vízéhez, mint az olajéhoz. Ez a lötty a kartergázból kicsapódó viszonylag sok vízgőz, és viszonylag kevés olajpára elegye, olyan kolloid-oldatszerűség. Cirka 400 km után kicsit több szarra számítottam, így valószínűleg elég lesz 1000-1500 km-enként ránézni a bödönre. A légszűrő meg még mindig olyan szép tiszta, mintha új lenne.

- Ötödik felvonás: Ablakmosó
Az ablakmosóm a közelmúltban megszűnt működni. Ahogy húztam a kart, meg se nyekkent. Ma utánajártam ennek is. Belenéztem a tartályba, és látom, hogy a fagyálló szélvédőmosó szépen kockára fagyva vigyorog ott bent. Forraltam egy kis vizet a gázon, és bele is loccsantottam a forró vizet a tartályba, hogy oldja fel a jeget. A biztonság kedvéért öntöttem még hozzá egy kis higítatlan szélvédőmosó koncentrátumot is. Amikor ezzel megvoltam, megnéztem próbalámpával, hogy jók-e a mosószivattyú kábelei. Jók. Szépen kiszereltem a tartályt, átfejtettem egy palackba a benne levő vízzel higított szélvédőmosót, aztán utána megvizsgáltam a szivattyút. Jól müködött az is. Kipróbáltam a működését beszerelve, és folyadékkal feltöltve, és kiválóan ment. Sajnos nem volt higítatlan szélvédőmosó lötty kéznél, így beletöltöttem a vizezettet. Találtam egy palack 2007-es évjáratú - az üveg felirata szerint citromillatú - szélvédőmosót is. Beleszimatoltam, inkább olyan citrom illatára emlékeztetett, amit egyszer már megemésztettek, úgyhogy ezt inkább kihagytam. Ha nem fagy be a higított cucc, akkor nyertem. Ha meg mégis, akkor végigjátszom ugyanezt mégegyszer.

- Plusz egy felvonás: Cuccok
Az olajteknővel együtt került hozzám még két jóféle cucc is, de ezek nem maradnak nálam, hanem eladósorba kerülnek. Az egyik egy Abarth szelepdeknihez való olajbeöntő-sapka, a másik meg egy Abarth kürtgomb, ami sajnos nem passzol össze a jövendőbeli sportkormányommal, de a gyáriakkal tök jól összeillik. Csináltam róluk fotókat, mert szépek. Mikinél lehet felőlük érdeklődni, ha valakinek esetleg megtetszettek...

Ismét játszós délutánt tartottam. Ezúttal az ülések kerültek sorra.

A műszakira visszapakolt gyári sámlik egyik előnye az, hogy hosszú távon kényelmetlenek, a másik pedig az, hogy egy baleset bekövetkeztekor garantált a nyaktörés, így természetesen időszerű volt visszapakolni a Recarókat. Az utasoldalinak volt egy kisebb kehéje, jelesen az, hogy a támla hajlamos volt hátrazuhanni, mert anno a kárpitosnál frankón eltörték (!) az egyik rögzítőcsavart a szétszedésnél. A beletört darabot kifúrással kívántam eltávolítani. Mivel itthon csak az "ELPROM LOVECS" márkájú fúró állt rendelkezésre, ami akkora, mint egy AK-47-es, és nem lehet vele rendesen hozzáférni semmihez, ami nem T-72-es tank, ezért inkább bevittem a melóhelyemre, és szóltam a karbantartó kollégának. Kornél megnézte a cuccot, és azt mondta, hogy semmi szükség itten fúrásra, és rejtélyes módon kivarázsolta azt a beletörött szart pár perc leforgása alatt. Szépen megköszöntem, összeszedtem az államat a padlóról, aztán hazavittem az alkatrészt.
Amikor mentem ki, akkor azért nem úsztam meg, hogy ne röhögcséljenek a munkatársak, hogy egy üléstámlával a hónom alatt ballagok ki a kocsihoz. Megígértem nekik, hogy holnap beviszek egy motorblokkot vagy egy váltót, aztán lehet fetrengve röhögni.
Itthon kiporszívóztam és beraktam a vezetőoldali ülést a kocsiba. A jobb1, ha már szét volt szedve, kapott egy alaposabb tisztítást, egyeként megpucoltam az alkatrészeit, aztán kaptak egy kis műanyagápolót, aztán szépen - némi káromkodást nem nélkülözve - összeállítottam a "pesszendzsör szít esszemblit". Ennek a folyamatáról is rendkívül érdekes és életlen fotók készültek az utókornak. Indzsoj:

Elvan a gyerek, ha játszik. Beszerváltam a Solid Edge 2D Drafting nevű kis programot, és a mellékelt képen látható hülyeségeket rajzolgattam vele. Nemsokára úgyis vinnem kell, mert a gépműhelyes csákónak korábban odaadott mórickarajzok valahol a "véres ürgefos" és a "kelkáposztával lerókázott Zámbójimmy" minősítés között van valahol. Időm az van, mert a kocsi nemigen halad fénysebességgel a műszaki vizsga felé.

Hétvégén még elmentem a 126-os napra, de utána leparkoltam a gépsárkányt. szerencsére be tudtam rakni a garázsba. Eddig nem sokat csináltam vele műszakira készülés gyanánt, csak lekaptam a fehér indexburákat, kiröppentek a Recarók, és megcsináltam üzemképesre a jobb első helyzetjelzőt. Kiszedtem a szőnyegeket, amik alatt kissé át volt nedvesedve a hangszigetelő stuff, aztán azokat kiteregettem szépen.

A nagy falat - az első tengelycsonkok cseréje - még hátravan, de egyelőre nincs gömbfej-kinyomóm, holnap fogom megrendelni. Eddig abban a hitben voltam, hogy Gabe garázsában rátalálunk az övére, amit majd én kölcsönveszek, de amint ma benyitottunk a garázsba, rögtön világossá vált, hogy ez kábé esélytelen. Mindegy, azért köszi.

Jövő héten, ha addig más nem lesz, dróttal leküldöm a rozsdát a kocsi jobb oldaláról, gittelek, alapozok, aztán csak átmegy műszakin.

Elugrottam ma fényszóró reléért is, de nem volt, az egyik helyen felajánlottak egy 24 voltos példányt, de azt inkább mégse.
Hazajöttem, oszt rajzolgattam szelepeket inkább...

Ma spagettifőzés közben szétkaptam az utasoldali Recarót, mert egy kisebb baleset folytán szegény használhatatlanná vált. Tesóm rátehénkedett, aztán a támla igen hirtelen átment fekvő helyzetbe, és úgy is maradt. ( Tesóm mindent szét tud baszni, elvileg tönkretehetetlen tárgyak is maximum két hónapot bírnak ki, ha ő használja őket.) Az történt, hogy a támlát tartó egyik csavar egy kicsit elfáradt. Az állítószerkezet meg széttépte ott a szövetet. Fuck.
Ma szétszedtem az ülést, megvizsgáltam, és úgy néz ki, hogy bele van törve az a szar, ki kéne fúrni, aztán új menetet vágni, de nem tudom, hogy mennyi anyag van ott, mennyire lehet azt ott felfúrni.A kiszedés az kábé esélytelen, ezért gondoltam egy olyanra is, hogy a beletörött csavarba belefúrok, és abba vágok egy kisebb menetet. 'Csába....

A spagetti egy kicsit szétfőtt, de azért nem lett rossz.