Háború és béke: hibalista négy kötetben
Nem tökéletes, de már elindult a tökélyhez vezető hosszú, rögös, és kibaszottul meredek ösvényen. Az útja - ahogy előzetesen felmértem - a következő állomásokon keresztül visz majd:
Nincs ajtóhatároló ---> Ajtóhatároló pótlás, határtalan gyönyör
A balos ajtóüveg szatyros kiszerelésű ---> Telepítünk rá új vindó(z)t
A balos ajtó nem az eredeti ---> csere
A balos ablakemelő mechanika szar ---> csere
Az első lökhárító törött ---> csere
A szivatóbovden szorul ----> csere
Szar a termosztát ---> Mi más lenne? Csere.
Az ablaktörlőlapátok döglöttek ----> Na? Persze, hogy csere.
Az akksi halott ---> Már nem az, mert vettem bele másikat. Hurrá!
A jobbos zárszerkezet sztrájkol ---> Meggyőzni, hogy inkább ne
Az ajtók lógnak, szarul csukódnak ---> Beállítás, zsanér tisztítás + zsírzás
A balos függőből hiányzik a zsírzógomb ---> Pótlás
Az ajtókárpitok lógnak ---> Rögzítés
A rádió szar ---> Sebaj, van másiiiik...
Így elsőre ennyi. Nem kevés. Továbbá lesz még az ilyenkor szokásos rituálé, úgy mint: alváz- és üregvédelem, olajcsere, szűrő pucolás, külső-belső-motortér-csomagtér-orrba-szájba takarítás. Mind külsőleg, mind belsőleg eléggé elhanyagolt és retkes, a motortér meg a csomagtér pedig felér egy kisebb (na jó, nagyobb) katasztrófával. Ha ezeknek az állapotát érzékeltetni akarnám, azt mondanám, hogy képzelj el valami hihetetlen undorító dolgot, na és akkor annál még egy fokkal gusztustalanabb (pl.
Viszont ami pozitív az az, hogy megvan az összes gyári csavar, alátét, meg minden kis biszbasszirszar. Elsőtulajos bácsiautó, ennek minden hátrányával és előnyével. Az elmúlt hetekben neki is láttam a fentieknek, szép sorjában, ahogy időm engedte.
Lecseréltem a Busz ajtaját, és visszakerült az eredeti. Bontottam hozzá egy jó ajtóhatárolót, megpucoltam-megzsíroztam a zsanérokat, és átraktam bele a buszajtóból az ép ablaküveget, végül átjött Csocsó haverom, aki segített beállítani az ajtókat. Kipuccantottam az ablaksíneket, megzsíroztam a mechanikát, és feltekertem az ablakot. Majdnem.
Történt ugyanis, hogy a felső két centin az ablaküveg már nem mozdult, de cserébe a mechanika üzembiztosan mondta, hogy RECCS. Természetesen összeszerelés után (mikor máskor?) kelett kiderülnie, hogy az eredeti mechanika egy kalap
Kiszereltem, eldobtam. Kibontottam egy másikat, de annak meg úgy össze volt söndörödve a bovdenje, hogy Balázs Pali sírva éhségsztrájkolt itt a küszöbön a dauervíz receptjéért. Sebaj, kiegyengettem nagyjából, aztán beszereltem. Persze az elején jó volt, aztán végállás közelében befeszült, átugrott, meg csinált mindent ami nem jó. Kuka. Bontottam egy harmadikat, ami szemre jobb volt. Beszerelés után persze kiderült, hogy az is szar. Csapó négy: bontottam egy negyediket, beraktam szépen óvatosan. Működik, hurrá! Persze a lecsévélődő és a felcsévélődő bovden itt is összeért, és pattogott, mint a kurvaélet. Kiszerel-megigazít-visszarak. Megint szar. Itt már elkezdtem szép szókapcsolatokkal gazdagítani a kollektív tudatot, kiváltképp a szomszédságot. Megint kiszereltem, igazítottam, visszaraktam.... éééééésss TÁDÁMM. Megint szar volt. Itt már mondtam olyat, amit ha meghallott volna az ORTT (vagy MTVA, vagy mi a tököm), akkor száműztek volna a ma ismert univerzumból. Na de már eléggé felhúzttam magam ahhoz, hogy véghezvigyem a küldetést még akkor is, ha ehhez ártatlan bébifókákat kell falhoz csapkodnom. Végül eltekertem végállástól végállásig úgy, hogy kézzel irányítottam a lazára hagyott bovdent, és végül - háromszoros hurrá - működik. Könnyen, csendesen, normálisan, ahogy illik.
A többi igazából már csak rutinmeló. Kiszedtem az üléseket, beltéri kárpitokat és zajszigetelőket, és kaptak egy alapos poszívózást meg kárpittisztítós kezelést., valamint megpucoltam a műanyagokat. Pótóltam a jobbos ajtópatenteket és rögzítettem a lógó Ajtók Árpit. Kiszedtem nagyjából mindent a csomagtérből, ők épp most úszkálnak az öblítővízben. Leszereltem a törött lökhárítót, egy kis pucolás után ment vissza egy törésmentes bontott darab. Vettem ezernégyé' egy garnitúra Valeo ablaktörlőt, és felraktam azt is. Pótoltam a jobbos függőcsapszegben a hiányzó zsírzógombot, valamint kiszereltem a Soundstar "hifit", szörnyülködtem egy sort a mögötte levő kábeldzsungelen, aztán most majd forrasztok oda egy rendes ISO csatit, és megy bele egy Blaupunkt fejegység. Röviden ennyi, aztán úgyis olyan hosszú lesz ez, mint a Dallasz. Mindegy, az reg Dzsokk is megmondta, hogy szarunk a farmra, nem igaz?
Kommentek
THONY
Nagyon sok kitartást neked, mázli hogy az index tömítő gumi egyben volt és nem porladt széjjel mint szokottnyuszy
És a gazdája ment már vele egyszer is?raver
Na végre, kétszer is. 1. Mert neki álltál a polskinak. 2. Mert a stílus nem változott.obrotka gyula
Tudok hozzá ingyen elvihető szép állapotú alufelniket. Nem érdekel?Buszos Petya
THONY #52522: Köszi! Nem szerencse, csak a nagy számok törvénye: van vagy 4 garnitúra bontott indexem, abból kukáztam össze.nyuszy #52526: Még nem. De ami késik, az nem múlik, csak MÁV.
raver #52528: Ez még nem az a Polski, ez egy másik. De lassan a sajátomnak is nekiállok már tényleg.
obrotka gyula #52530: Amint lesz megfelelő fuvareszközöm, már repülök is érte. Ha ezt az árat tudod tartani, akkor kéne sok más egyéb is.
obrotka gyula
Buszos Petya #52531:Ne kérjük meg a Dömit, hogy a téli taliról hazafelé vigye el?
Dömi
obrotka gyula #52532:ne?
Buszos Petya
obrotka gyula #52532: Nem rossz ötlet.Dömi #52538: De.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!