Óóóvörhólin - meg a kisf.szom
1.) Gáz van, nincs gáz!
Legalábbis a pedál. A porfestőnél el lett cseszerintve a gázpedálom, fetört róla a bakelit, szóval így használhatatlan. Túrtam egy bontottat, de az meg akkorát kottyan, mint ide Lacháza. Ráadásul rozsdás, kopott, csúnya, szóval ideális választás, hurrá. Ezt gyűlölöm a legjobban, amikor ugyanazt az eredményt érjük el idő meg meló rááldozása után, mintha leszartuk volna magasról.
2.) Mi a hézag?
A szelephimbasorral nagyjából ugyanez a helyzet. Miután a harmadik esztergályos is elküldött, hogy húzzam a faszomra a szelephimbatengelyem, mert a legkeményebb ipari fúrójukat is úgy törte el, mint a ropit, na ekkor szépen lassan elkezdtem feladni a reményt, hogy az olajozófurat felbővítése valaha is sikerülni fog. Nézzük a dolog pozitív oldalát, nincs is annyira szar anyagból az a himbatengely, höh. Annyit sikerült azért elérni, hogy az olajzófurat széle kb. 45 fokban le lett törve, az is több, mint a semmi.
A másik dolog a himbák oldalirányú kotyogása volt. Persze-persze, szódával elmegy, meg minden, de az oldalirányú kimozgás az súrlódási veszteség, meg hát az élettartamot se jó irányba befolyásolja. Foszforbronz hézagoló lemezekkel próbáltam áthidalni ezt a dolgot, mivel azok jó siklási tulajdonságokkal rendelkeznek, de sajna az sehol se kapható. Maradt tehát az a csapágyacél, így abból rendeltem 0.3-as hézagolókat. Többszöri szétszedés-összerakás után derült ki, hogy ez bizony túl passzos így, úgyhogy először megpróbáltam kivenni a párat, de sajnos így sem adja ki, úgyhogy 0.1-eset kell rendelni. Az persze esélytelen, hogy időben megérkezzen, úgyhogy egyelőre úgy döntöttem, összerakom hézagolók nélkül, aztán majd a hengerfejcsavarok utánhúzásakor foglalkozom vele megint. Midegy, sikerült vele elbaszni rengeteg időt és még csak jó se lett. Hurrá!
Mindegy, pénteken este ötkor újult erővel vágtam bele. Szombat 4 óra volt a határidő, amikorra a kocsinak önerejéből ki kell állnia a garázsból. Szűk 24 óra alatt az alábbiak sikerültek:
1.) Bekötöttem a féltengelyeket. Lecsiszoltam és lealapoztam a bontott gázpedált
2.) Visszaraktam a hátsó lámpákat. Korábban el lettek pucolva természetesen, kaptak egy kis hőtükör-fóliát a foncsorok, valamint üvegpolírral felpolíroztam a búrákat. Olyan, mintha új lenne, csak még a fényereje is jobb.
3.) Megsaruztam a tolatólámpát, és kapott egy ugyanolyan üvegpolíros kezelést a búra.
4.) Visszaraktam a himbatengelyt, lőttem egy szelephézagot, visszaraktam a szelepdeknit.
5.) Felkerült a karbi, bekötöttem a gázrudazatot, a benzincsöveket és végül a szivatóbovdent. Az utóbbiból a csodás utángyártott darab sehogy se ment a helyére, úgyhogy farigcsáni kellett. Hajnal fél kettőkor különösen lélekemlő volt.
6.) Bekötöttem a dinamó és a gyújtás cuccait. Sajna az ékszíj eltűnt valahová, úgyhogy áthidaló megoldásként Nyuszytól kértem egyet kölcsön.
7.) Belőttem az előgyújtást, visszaraktam a műszerfalat és a kapcsolókat.
8.) Tankoltam bele egy kis benyát. Az AC pumpa küszködését enyhítendő, megszipákoltam kicsit a benzincsövet, és megtapasztaltam, hogy a magyar benzint sem a zamatáért szeretik.
9.) Mindeközben Ági segített nekem felpolírozni a fényezést. Nem kis munka volt, egy komplett bejegyzést írok majd róla a későbbiekben.
10.) ...éééés végül: Próbaindítás, egy-két-há', röff!
Szépen beindult, szépen jár is a motor, bár a dinamónak olyan csapágyhangja van, hogy a környékbeli kisnyugdíjasok reflexből menekülnek a légópincébe, mert azt hiszik, hogy megint bombáznak az angolok.
Nem tökéletes, de működik, és járóképes. A tartalék dinamóimat beadom felújíttatni, elhozom a 0.1-es hézagolókat, némi beállítás (kuplungholtjáték + stb), meg némi szépészeti beavatkozások, és útra kész a kis szekér.
Kommentek
Krizsi
Gratulálok,hogy végre egyben van és indul.Pety@
Nem mondod, hogy önerejéből jár? Neba! Csak nem őszi talin fog debütálni?Andrei
Van egy ötletem erre a himbatengelyre, hanyasra is kéne felbővíteni? Mondd, hogy ötösreBuszos Petya
Krizsi #53701: Köszi. Azért messze még a vége.Pety@ #53702: Ha anyám kölcsönadja, akkor ezzel megyünk őszi talira. (Kop-kop.) Ez az ő autója lesz, ha egyszer végre leműszakiz.
Andrei #53703: 3.8-as vagy 4-es az ideális méret, mert a hengerfej olajellátó csöve is ilyen átmérőjű, szóval ennél nagyobbra nem érdemes felbővíteni. Mi lenne az ötlet?
Andrei
Munkahelyemen van 5-ös gyémánt marófej, meg állványos fúró. Szétnézek még, hátha van 4-es is.raver
A kitartás meghozza gyümölcsét , hogy egy közhellyel éljek.Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!