2010.05.11. Kedd - Műszaki update
Elvileg update-be akartam megírni ezt-azt, de sok köbméter víz lefolyt a Dunán, úgyhogy.
Naszóval, ismét nálam járt Aranka, a Skodawágen, ezúttal felkerültek rá a 14-es VW felnik (amik egyébként Seat-felnik voltak, de igazából kurvára mindegy), valamint ezekre négy vadiúj 165/65-ös nyári gumi. Ha már erre járt, akkor ránézegettem egy kicsit a MAP-szenzorra, szétkaptam egy kicsit a szívócső-fojtószelepház környékét, hogy megvizslassam, mert rángatott a gép. Egy alaposabb pucolásra majd mindenképp elhozzák hozzám a gépjárművet, bár így szemre nem tűnt olyan vészesnek. Aranka megy, működik, falja Budapest ritkaszar útjait, mindössze egy kis bibi keletkezett rajta azóta, hogy utoljára láttam. Meg ha már róla szólok, akkor jöjjön egy kis nosztalgia:
Tehát a szombati nap előtt, amikor is Arankát birtokba vették új gazdái, baszottnagy hajtás volt. Kipufogó középdob csere, toronygumi-csere az első futóműben, üregvédelem, és egy szélvédő-csere (illetve szélvédő-kédercsere volt az inkább) voltak terítéken, mindezt igencsak kutyafuttában kellett végigcsinálni. Csápra tettük az autót, kipufogó le, a régi középdob meg a katalizátor azok fixen egy csövön voltak, úgyhogy a csövet flexszel elvágtuk úgy, hogy össze lehessen tolni az új középdob csövével. A katalizátor elé kellett egy tömítés, ezért külön elszaladtam a Skodaboltba. Később kellett egy bilincs is, ezért megint külön szaladtam el, csak hogy meglegyen a kilométerem.
A toronygumi-cseréhez nem sok közöm volt (McPherson futóműhöz nem nyúlok, ördögtől való dolog az), bár azért sikerült a saját segítségemmel a lehető legjobban akadályozni a többiek munkáját.
Ehelyett inkább megcsináltam az üregvédelmet, és kifújtam mindent, amihez korábban föntről nem fértem hozzá. Szépen faszán belement 4 flakon cucc a küszöbökbe alsó kereszttartókba és hossztartókba, üreges profil nem maradt szárazon. Csöpögött is ki mindenhol, ahogy illik, úgyhogy szem sem maradt szárazon. Kicsit olyan volt, mintha apró, gonosz manócskák játszottak volna arconfosó bajnokságot. Ezek után szélvédő ki, kis kezelés rozsdamaróval a peremeknél, aztán újratelepítettük a window-t, új kéderrel. Műszerfal, kapcsolósor, ajtókárpit, minden vissza a helyére, aztán örö é bódottá.
Szombaton aztán meg is jöttek Aranka új gazdái, még gyorsan bekötöttem a szivargyújtót (palmatex és cipőfűző nélkül , beraktam az új rádió-fejegységet, amit hoztak, aztán hajrá, próbakör.
A gép szépen frankón ment is. Úgy volt, hogy amíg be nem melegszik a motor, addig én vezetek, elmegyünk egy kútra, megitatjuk Arankát, és akkor ott átveszi a pilóta szerepét Attila, az új gazdi. Tank megvolt, helycserés támadás, gyí. Attila szólt, hogy valami gáz van. Forgatja a kulcsot és semmi. Nabazzeg.
Mondtam neki, hogy pattintsa fel a motorháztetőt. Semmi. Nem nyílik. Szopó.
Természetesen az önindító behúzótekercséről ugrott csak le a saru, amit valamelyik előző tulaj kicsit tróger módon rakott rá fel. (Ezúton is üdvözlöm őt és a kedves édesanyját is! Ez önmagában egy mozdulat, sarucserével mondjuk kettő és fél, viszont úgy, hogy - szintén beállítási gondból eredően - nem nyílik a motorháztető (Feliciánál ez is típushiba), na úgy viszont erősen szopó. Betoltuk a kocsit, beültem a volán mögé aztán tűz haza. Otthon próbáltam egy ideig a motorház nyitóbovdenjét túlhúzni - esélytelenül. alilról lehetetlen hozzáférni a zárhoz, legalábbis akna nélkül. Végül aláfeküdtem, mondván hogy csak elérem azt a kurva önindítót alulról, és szerencsém volt. Lehúztam a kábelt, ott a földön fekve kicseréltem rajta a sarut (ekkorra már nagyjából mínuszt mutatott a hőmérő), majd jött a nehezebbik része: a sarut rárakni az érintkezőre. Látni nem lehet semmit, mert fullra takarásban van, ellenben csak bal kézzel tudtam hozzáférni, és lefagyott kézzel, kizárólag tapintás útján kellett megtalálni az érintkezőt és rárakni a kábelt. Ez már kvázi nőgyógyászat. Mindegy, mákunk volt, nagy nehezen sikerült. Azért szép bemutatkozás volt Aranka részéről az új gazdáknak, meg még szebb búcsúajándék nekem. Hiányzott, mint mókusnak az erdőtűz, vazze...
Na szóval ennyi a múlt, a jelen pedig a mellékelt fotókon látható Trabant típusú gépjármű, amit a hétvégén négy kerékre tudtunk rakni, mert végre van alatta futómű elöl-hátul. Valamint most már a motor is összefele rakódik. Valamikor a héten állunk neki az elektromos szarjainak is, belezés helyett most már kábelezzük.
Ja, és csütörtök reggel viszem az Alfát műszakira. Drukkoljatok ezerrel!
-----------------------------------------------------------------------
Műszakis update:
Tegnap, (13-án) vittem az Alfát műszaki vizsgára. Lehet tippelni:
a.) Minden simán, flottul ment.
b.) Voltak kisebb fennakadások, de nagyjából minden oké volt.
c.) Szopó.
Kérem, tegyék meg tétjeiket!
Kommentek
Egér
Kaland a zéletRákerestem Nálad a "szopás" kifejezésre és 27 találat van
Sikeres mûszaki vizsgát kéretik tételezni
viandr
Na, hulló!Nagy ribanc ez az Aranka, melyik utcasarkon vettétek?
A trabicsek szépen alakul, bejövõs
Az alfa mûszakiztatásához pedig sok sikert, remélem nem lesz baj
Lajoska
A Trabi egy Isten.Iyen jól néz ki egy Skodri nagy kerekekkel? Muszáj vennem valami fickósabb papucsokat a Favinak.
Csütörtökön drukkolás ezerrel.
Pénteken meg Ti nekünk, megy a Felicia is.
VIKY-01
Szép kis járgány a Trabi, ebbõl pont ez a széria ami tetszik!A kárpit új rajta, vagy az eredeti?
Nagy Drukk holnapra az olasz vasnak!!!!!!!
KeMa
Azt hittem, veterán trabi készül, aztán látom, hogy csak a hûtõmaszk a veterán (kinézetû), hiszen ott figyel a motortérben az Ebza. Különben belül kék, kívül fehér, vagy csak a fotomasina nem teljesen adja vissza a fényét?obrotka gyula
Tracskát nem értem. A külseje még fillerben áll, de pakolják össze? Vagy mi? Vagy hogy?Alfának sok sikert!
Buszos Petya
Egér #44460: Pógár Jenõ is megmondta bölcsen: "Úgy megy a' élet ha zajlik."viandr #44461: Feliciánál ez típushiba, ha rosszul van beállítva a motorháztetõ, akkor csak aknából lehet rajta segíteni, ha beakad.
Lajoska #44483: Felicia? Van Feliciátok is?
VIKY-01 #44485: A kárpit az a gyári mintájára készült, de más anyagból, maga a kocsi meg '89-es, csak meg lesz csinálva '72-esre.
KeMa #44489: A hûtõmaszk, a lökhárítók, a felnik, meg sok egyéb más is 72-es példányról való. A színe az meg csontszín(vagy vajszín, vagy mi)+kék kombó lesz. Mondjuk eléggé sötétben fotóztam, úgyhogy tényleg borzasztó szarul adja vissza a fénykép. Élõben szebb.
Buszos Petya
obrotka gyula #44520: Nem filler az.obrotka gyula
Elsõ köténynél bizonytalanodtam el, mert ott kék köd is van rajta.KeMa
Buszos Petya #44521: Ennek akkor fém a hûtõmaszk mögötti bigyó? Az ritkaBuszos Petya
obrotka gyula #44525: Még én se értem kristálytisztán, hogy ez hogy lesz. Az az izé a gyári '89-es bilikék fényezés, a motortér pedig egy világosabb, élénkebb kékkel van van kifújva. Az lesz elméletileg a külsõ szín is övvonaltól lefelé, de azt mondta a cimborám, hogy majd csak késõbb fényezteti, most a lényeg, hogy minél elõbb menjen a kocsi, mert ez melósautó lesz. Ez így elég hülyén hangzik, de végülis nem nehéz ezt fényezéshez szétkapni. Egy délután alatt megvan.KeMa #44529: Ja igen, az fém. Ez a régi konvektorrácsos maszk.
Lajoska
a).Lajoska
Buszos Petya #44521:Bocsadupla.
Nem, nagyobb családomban van (tecciktudni mink itten a faluban szeressük egymás csalággyát örökbefogadni, így az egész bagázs egy naccsalád.
A Felicia Ádám barátomé, ahogy a Favi is hozzájuk tartozik - én csak "vigyázok rá".
Plósz Gyula
bEgér
Téged ismerve, azt mondanám, hogy c,De nagyon drukkolok, hogy a, esetleg b,
Buszos Petya
Hölgyek-urak! Sajna cé válasz. Szopó van, nem is kicsit. :(:(:(Plósz Gyula
Buszos Petya #44583:mi a picsa?
KeMa
Buszos Petya #44583: Neked is?Lajoska
Plósz Gyula #44584:A google képszolgáltatása. De kihagytál egy a-t.
Plósz Gyula
Lajoska #44589:gondoltam hogy valaki beleköt eme szép kérdésembe
viandr
Na mi a picsa? Ez az Alfa inkább tûnik Bétának... Mesélj!Buszos Petya
Az a helyzet, hogy megismételte magát a történelem: anno a Busszal jártam így mûszakin, hogy nem volt nálam valami papír, úgyhogy hazarohantam érte, és akkor lehalt a verda. Na most ugyanez van. Valami gyújtásgond lehet, ha jól sejtem, hétvégén kiderül.viandr
Buszos Petya #44634:Pff... :(
Nekem még anno az MZ vel volt az, hogy levittem a mozaikba mûszakiztatni. A moci mindig is rendben volt.
Sorra kerülök, fékpad. Elsõ rendben, hátsó nem fog. Nézem, mi a fasz? Soha nem volt vele gond. Aztán mondta a vizsgabiztos, hogy délig félre rakja a papírjaimat, addig csináljam meg, ott helyben, ha tudom. Bratyóm hozott szerszámot, és õ is az MZ jével jött, direkt, hátha hirtelen kell egy másik hátsó kerék. Szerencsére nem kellett. negyed óra alatt összeraktam, és akkor lemérték megint a fékem. Rendes volt a vizsgabiztos. Igazából mindenki szidja a Mozaikot, hogy milyen kemények, de nekem csak pozitív tapasztalatom volt velük kapcsolatban, nem csak az MZ-s ügy miatt.
Buszos Petya
viandr #44635: Na ja, maga a mûszaki valszeg nem is lenne olyan nagy kunszt, csak egyszerûen nem tudok oda eljutni.Kiderült, mi a baja. Bazmeg, nem is én lennék, ha nem találnának meg az ilyen ördögien rafkós módon elbaszott hibák. Nemsokára blog.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!