2008.06.07. Szombat
Kinézetre egész korrektek, árban kábé a standard beszerzési forrásokból beszerezhető cuccok árának a feléért (Boombasstikos ár harmadáért) Svédországból hozta volna az ember. Már úgy örültem, hogy lesz. Gyorsan dobtam egy mailt, és megrendeltem benne egy olajnyomás- egy olajhőfok, és egy voltmérő műszert. Másnap jön vissza a mail, hogy lecsúsztam az utolsó rendelési határidőről, és sajna több szállítmány nem lesz. Faszom.
Egy kicsit idegesített, a dolog, de gondoltam megoldom máshogy. Alternatívák:
1.) Homasitás, pontatlan, viszont nem szép műszerek, drágábban
2.) Egyéb (Pilot, HD, AutoGauge) műszerek kurvadrágán
3.) Cinquecento sporting műszerfal, ami nem olcsó, viszont beköthető a vízhőfok-mérője olajhőfok-mérőként. a lengyelek legalábbis megcsinálták. További előny, hogy nem kell külön utólagos óracsoportot ráhekkelni a műszerfalra(mert az alapból gecironda, még ha szépen van megcsinálva, akkor is), meg van benne fordulatszámmérő.
Pár telefon a környékbeli bontókba - nincs vesztenivaló alapon - és csodák csodája, az első hívás után közölték, hogy van csinkvecsentó, fordulastzámmérős (tehát Sporting), és mondtak egy árat is. Kapásból félretetettem, és tegnap kiautóztam a pentelei bontóba. Mondtam, hogy jöttem a csinkvecsentó műszerért. Erre a csaj elémtesz egy ilyen ovális baszást. Na mondom ez meg mi a búbánat, és erre a csaj közli, hogy "Háttezacsinkvecsentó, neeem?" Hát nagyon nem.
Ez ilyen ellipszis alakú műszercsoport, valóban Veglia-Borletti, de valami digitális kijelző meg ABS és légzsák-piktogram is volt rajta. Mondtam, hogy akkor köszi, hagyjuk. Volt még ott valami Daewoo-műszerfal, ami szerkezetileg nagyon hasonló volt a csinkvecsentóéra, csak éppen a csatlakozók rohadtul nem, szóval inkább skipeltem a dolgot.
Egyik helyen meg jöttek egy ilyennel, hogy "Van Cinquecento-műszerfalunk, de csak a Seicentóé." Mondtam, hogy köszi, még gondolkodnék rajta egy 75-80 évet.
Tehát maradnak a következő alternatívák:
1.) Homasitás, pontatlan, viszont nem szép műszerek, drágábban
2.) Egyéb (Pilot, HD, AutoGauge) műszerek kurvadrágán
Ezek ugye külső műszerek, amik nem szépek, és még kevésbé praktikusak.
3.) Elegant műszerfal, meg 900-as Cinquecento vízhőmérő belehekkelve, olajhőfok-mérőként. Ez már úgy nagyjából elfogadható kinézetű dolog lenne, de ez is csak 130-ig mutatná az olajhőfokot.
4. ) Reménykedni, hogy előbb-utóbb találok Sporting cuccot.
És végül lehet, hogy az lesz, hogy fogom a sima mezei BIS műszerfalamat, beépítem, aztán csá, mindenki bekaphatja. Nem túl szép megoldás, és csak 130-ig mutatja az olajhőfokot, de megvan kb nulla forintból szóval az ár-érték aránya még ennek a legjobb.
A tegnapi napom vidámságához még egy kis történet járult hozzá. A szitu: Moszkva tér, péntek délutáni csúcs, araszolgatás, jobb híján a plázapicsák stírölése. Egyszercsak azt látom, hogy a pár autóval előttem álló tag kimegy a szembesávba, aztán utána a következő is, meg az utána jövő is. Amikor közelebb jutottam, láttam, hogy a legbelső sávban előttem egy Lada Niva áll és vészvillog, az autósok meg azt kerülgetik. Amikor odaértem, már az is látszott, hogy egy csaj állt ott tök kétségbeesetten a Nivával, láthatólag azt se tudta, hogy mit csináljon. Én kikerülés helyett megálltam a zárón, vészvillogó ki, aztán megkérdeztem, hogy segíthetek-e.Természetesen igen. Elkezdtük letolni a kocsit a legbelső sávból (emelkedő van ráadásul), természetesen a sok faszparaszt nemhogy segített volna, még akkor se álltak meg, amikor áttoltuk volna előttük a Ladát a külsőbe. Aztán végülis egy robogós csákó is odajött, meg a kevésbé erőszakos szoponcok előtt el tudtuk taszigálni a kocsit a külső sávig. A robogós még megjegyezte, hogy mekkora parasztok az emberek, aztán szaladt mindenki a dolgára. De azért tényleg: ott volt három sávnyi autós, kismillió gyalogos, és mindegyik csak bambult. Nagy véreres lófaszt mindegyiknek a seggébe!
Ez után az intermezzo után inkább a lehető legkevésbé forgalmas úton jöttünk haza tesómmal a Nagy Faluból. Kellemes idő volt, napsütés, satöbbi, és ilyenkor kifejezetten szép a Biatorbágy-Etyek-Szfvár útvonal, kanyargós, hegyes-völgyes, és gyakorlatilag forgalommentes. Meg ha már arra jártunk, megnéztük az Etyekwoodi filmstúdiót is, persze csak kívülről. That's all folkz!
Kommentek
Marczin Róbert
A 130 fok szerintem nem feltétlenül kevés.Nekem a 150-es olajhõfok mérõn eddig kb 1-2-szer érte el a 110-120 környékét, de az volt az a moci, amiben megrogytak a dugattyúk a nem megfelelõ kenés miatt fellépõ hõ miatt. :(
Az is tény, hogy a levegõs mocik magasabb hõmérsékleten dolgoznak, de nekem pl az üzemi hõfok megáll olyan 90-95 fok körül egy Miskolc-Pest távon nyáron üveghang közeli nem normális tempóban.
De persze mindez csak szerintem.
Grosso
Na ilyen mûszerfalat vadászok én is!! Nekem is ilyen kellene...Petya, ha esetleg mégiscsak sikerlüne valahonnan szerezni, akkor tudasd már, kéne még 1
Amúgy tegnap én is a "nagyfaluban" voltam, és tényleg parasztok az emberek! Szegény csajszi alatt megállt a Brava, kifogyott belõle a benzin... és nem állt volna meg senki segíteni, na de nem messze volt a benzinkút így hát eltoltuk odáig!
Sztancsik Viktor
Kurva jól néz ki ez a mûszerfal!Horváth András
Norberto Grosso #19335:Sztancsik Viktor #19336:
Mondjatok egy tippet, 10-bõl hány polskisnak nem kéne Csirke Sporting mûszerfal...
Grosso
Horváth András #19338:Ne aggódj, ha elsõnek lesz a tiédben, azzal megástad a saját sírodat.... >
Tibee
Horváth András #19338:10-bõl én vagyok az egyik.
Buszos Petya
Marczin Róbert #19332: Én se nagyon szeretném ha 130 fölé szaladgálna az olajhõfok, csak egy léges motornál fel kell rá készülni, hogy de. Egyelõre maradok a BIS-mûszerfalnál, mert ahhoz csak egy hõfok-szenzor kell, aztán az meg 1-2 ezer péz. Veszteni nem vesztek vele.Norberto Grosso #19335:
Sztancsik Viktor #19336:
Horváth András #19338:
Norberto Grosso #19339:
Jah, vannak ezzel páran így, hogy kéne nekik, de nem nagyon találnak. Ha mégis van , akkor is 20-25 környékén. Én meg tökre örültem, amikor mondták a bontóban, hogy van, ráadásul jóval 20 alatt. Aztán elémtették azt az izét. Harakiri-gyanús szituáció volt. :(
Földi zoltán
Horváth András #19338:Nem akarlak elkeseriteni, de ha jól tudom nem te leszel az elsö aki ilyen mûszerfalat tesz a kocsijába. Ha jól tudom Baznak ilyen van.
Horváth András
Földi zoltán #19346:Nem keseredtem el, nyugi jól vagyok.
Buszos Petya
Földi zoltán #19346:Baz kocsijában is Cinquecento mûszerfal van, de a sima 900S mûszerfala, ami gyakorlatilag tök ugyanaz, mint az elegant óracsoport, csak van benne egy vízhõfok-mérõ is.
Marczin Róbert
Buszos Petya #19342:40-50 fokkal magasabb hõfokon dolgozna egy levegõs moci? Lehet, én sosem mértem, csak hengerfejet, az meg sosem volt több 78 C°-nál, még a Tokaji hegy tetjén sem nyáron. Minden esetre majd írd meg, mert érdekel hány fok lesz az általános.
Gabe
Marczin Róbert #19352:Nekem akadt már ki rendes 140-ig skálázott olajhõfokmérõ. Zólyomba menet. Mondjuk akkor már sík úton is csörgött a mex. Jó állapotú motornál valszeg nem kellene 110-120 fölé mennie az olajnak. De ez csak tipp.
Marczin Róbert
Gabe #19353:Értem. Bár egy picit irreálisan soknak tûnik ez a szám, de elhiszem.
obrotka gyula
Buszos Petya #19350:Zolinak van igaza.
Érdemes megnézni, hogy Lengyelországban mennyiért adják ezt a mûszerfalat. G.Laci is most szerzett egyet, de -nagyon helyesen- nem adja ki a kezébõl. Bár, ha beszerzési áron adná, akkor sem venné meg egy Polski sem.
Buszos Petya
Marczin Róbert #19352:Nem. Legalábbis nagyon remélem, hogy elég lesz a 130-as méréshatár. Valószínûleg úõgyis elõbb baszna szét az ideg, minthogy a mutató elhagyja a 130-at, de a lengyel arcok, akik nyóccázasítottak, azok gyári olajteknõvel ilyen stabil 150 fokokról regéltek. Elég szarul hangzik.
Gabe #19353:
Szar motornál az más, de azt meg nem érdemes mérni, mert úgyis csak paráztatja az embert. Amúgy egy vizes mocinak 90-110 fok között van a normál üzemi hõmérséklete, egy légesnek meg nemtom, talán a 100-120. Majd meglássuk...
obrotka gyula #19355: Nah, ebbõl is az látszik, hogy mennyire rég ültem Baz ótójában. Ezen bizony változtatni kell.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!