2008.01.17. Csütörtök
A blokkról csináltam képet, azt felrakom ide, meg mellé a két hónappal ezelőtti állapotról készült fotót is. Aki megtalálja mi a különbség a kettő között, az szóljon már nekem is.
Ellenben a hengerek már meg vannak faragva, mondjuk fogy is róluk a hűtőborda elég rendesen, de hát azért csak marad valamennyi. A blokk még az egyszerűbb eset, mert ha megjön a főtengely akkor már el tudjuk kezdeni összepakolni a blokkot. Valszeg veszek egy gyári új léges főtengelyt, mert kábé esélyem sincs BIS főtengelyt szerezni két hónapon belül. Gyuláék márciusban mennek legközelebb, addig meg nem akarok várni. De még így is a blokk az egyszerűbbik fele.
A hengerfej, na az az igazi szopás. Már megjött a hegesztőtől, szóval a repedések és az oda nem illő perselyek (pl. gyertyafuratnál) már nincsenek benne. Ennek mondjuk örülök, de az kifejezetten negatív, hogy a szelepfészkek és a szelepvezetők sincsenek benne.
A gépműhelyes mókus most kitalálta, hogy MÉGSE szeretné a csatornákat felbővíteni, meg a szelepeket a mellékelt rajzok alapján megköszörülni, de remélem hogy le tudom róla dumálni. Már csak azért is, mert elvileg a jövő héten megjönnek a szelepfészkek, és ha addigra készen lennének a szelepek, meg benne lenne az excenteres szelepvezető a hengerfejben, akkor már közel járnék a végéhez, de ez most még fényévnyi távolságnak tűnik.
A legnagyobb szopó az egészben, hogy amíg a szelepek nincsenek készen, addig a himbatengelyt, a himbákat, és a szelepemelőket se tudom elküldeni a krómozóhoz, mert azért ezeket együtt kéne. Még gondolkozom rajta, hogy a dugattyúkat is keménykrómoztatom, ártani nem árt.
Persze a himbasorral is lenne egy kis munka, de ez a többihez képest picsa. Bronz távtartó gyűrűket akarok gyártatni a himbák közé, ehhez csak a méretet kell levenni, sz'al nem gáz. A másikhoz, a himbákba sajtolandó csapágybronz perselyhez viszont már kell maga az alkatrész is, és ha ezt is olyan tempóban csinálják, mint az eddigieket, akkor soha az életben nem kerülnek el a krómozóhoz a cuccok.
Szeretem a kihívásokat, meg örülök neki, hogy nem bolti tuning, hanem kell rajta azért agyalni. De azzal, hogy sehonnan se kapok segítséget, és tényleg mindent nekem kell kitalálni, azzal már a fasz kivan. (Van olyan arc - direkt nem mondok nevet - aki annakidején megszerezte és lefordította lengyelről azokat a cuccokat, amik nekem kellenének, és baszik odaadni. Mindenféle kibúvót kitalál csak hogy ne legyen másnak olyan kocsija, mint amilyen neki volt anno.)
Amit saját kútfőből megterveztem meg kitaláltam azt is olyan nyögvenyelősen gyártják le, na azzal is egy kicsit kezd tele lenni a faszom. Ráadásul még csak nem is jön ki sokkal olcsóbbra, mitha valami bolti cuccban gondolkodnék. Mindegy, lesz még ebből motor, itt már nem adom fel...
Mindazonáltal sikerült rekordot dönteni. Soha ennyire koszos nem volt még egyetlen autóm sem. Tóbiás kezd úgy kinézni, mint Nyuszy terepjárója.
Kommentek
Dömi
Polimpex Laci sem akar hozni?Gyakrán jár lengyel bontó felé...(legalábbis el mellette)
Buszos Petya
Dömi #11499: Tõle még nem kérdeztem, de egyelõre még nem döntöttem a bontott BIS és a vadiúj léges között. Gyulával beszéltem, azt mondta megkérdezi, hogy a vadiúj BIS mennyibe kerül, és ha árban nem annyira horror, akkor lehet hogy az lesz a vége. Szóval addig még lebegtetem a kérdést.nyuszy
Buszos Petya #11502:A bontott fõtengelyt felejtsd el, a BIS-t is!!!
Amúgy a Suzuki most tök tiszta
obrotka gyula
Buszos Petya #11502:Lehet gyorsabban tudok majd árat mondani új BIS fõtengelyre.
Buszos Petya
nyuszy #11505: A Suzukidnál a tiszta az azt jelenti, hogy foltokban látszik még néhol az eredeti színe?obrotka gyula #11531: Oké, köszi.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!