2007.12.19. Szerda
) A munkatársaim közül is sokan megcsodálták a képeket, és sok bíztatást kaptam tőlük. ("Te nem vagy normális..." "Elmebeteg vagy, bazmeg" 
)A képeket elvittem Attilához, hogyvéleményezze, meg esetleg egy közelítő árat is meg tudjunk dumálni. A műhelyben aztán láttam sok érdekességet. Az egyszerűség kedvéért inkább röviden kommentálok minden fotót.
1.) Ez egy Austin Healey 3000 Mk.III belseje. Egészen egyben van, de azért nem kétséges, hogy van vele meló, pedig...
2.) ... pedig a külseje alapján szalonállapotúnak is lehetne mondani.
3.) Az ótó elölről.
4.) Itt egy 1957-es Porsche 356A lakatolódik. Őrajta kívülről is látszott, hogy rommá van rohadva.
5. Ez meg a Flinstone-Porsche belseje. A panoráma-padló nem szériafelszerelés. A lemezpótlások nem rendelt alkatrészek, hanem Attila saját kezűleg alakította a gyárival megegyező formájúra.
6.) Ez itt a kép feliratával ellentétben nem tésztaszűrő, meg nem is a becsapódó meteoriteső műve. Amerikában, ahonnan a járgány jött, a lakatosmunka iszonyat drága. A kaliforniai óccsójánosok (Johhny Cheap) az egyengetés helyett csak fényeztetnek. A lemezt meglyuggatják, hogy jobban fogja a centi vastag gittréteget, amire megy a javító fény. Ha nem látom, nem hiszem el. Miután az a szerencse ért, hogy kézbe vehettem pár másfél centi(!) vastag gittdarabot, át kellett értékelnem a tehetséges hazai autónepperek tevékenységét.
7.) Ő egy 1965-ös Dodge pickup. Gondos előző gazdái szakszerűen tárolták, félig a földbe süllyesztve. Most kompenzációként magaslati levegőt szív.
8.) Nem filler, kérem szépen. Ez a Porsche matt szürke fényezésű. Matt fényre erektálók (mint pl. Baz, Gyula stb) részére átküldöm nagy felbontásban, hogy legyen mire onanizálni a mellékhelyiség békés magányában. Kiba* jól néz ki ez az ótó. Beleszerettem.
9.) Ez egy verseny Czetka vízhűtésesre épített, szénné tuningolt blokkja. Éppen beugrik mögé elrejtőzni az egyébként egy Mk.II-es Jag motorháztetején szolgálatot teljesítő vas-macska. Balról a húszoldalas Mokkvics-akta egyik karácsonyi jellegű képe látható, fenyőággal, hóval, és egy húgyszínűre fakult fecske indexszel.
10. Rommá tuningolt Waresz-motor. A brutál lökettérfogat-növelésnek, és az erősen módosított vezérlésnek köszönhetően bőven 100 lóerő fölötti teljesítményű.
És végül, de utolsósorban. Mokkvicslakatolás-ügyben egyelőre nem történt komoly előrelépés, mivel Attila 2008 végéig be van táblázva. Hallagtólagosan persze megállapodtunk, hogy ekkor bevállalja az autót, tavasszal eljön megnézni. Addig valszeg garázst bérlek, nekiállok a szétszedésnek. Arra jutottunk, hogy egyes részeken elég simán homokfúvatni a járgányt, mert a vakrozsdát az nagyon szépen leviszi, és egyéb szerszámmal nem igazán lehetne kezdeni semmit se.
Kommentek
KG
Szép galéria.Árat mondott a bácsi????
nyuszy
Hol van ez az ember helyileg?Törölt felhasználó
gyönyörû az a porscheBuszos Petya
KG #9513: Árat még nem igazán sikerült ledumálni. Elõbb megnézi személyesen is a verdát.nyuszy #9522: Szfvár, Öreghegy. Mé' kérded?
Suhajda Dávid #9527: Sztem is. Ha össze lesz rakva, sztem esélyes róla egy cikk...
Törölt felhasználó
Az a wart motor ütõõõõõõs, nekem is kell olyan!!!Horváth András
Hubaszamek...Ez mind egy mûhelyben? Szerintem gatyábadurranós lett volna, ha élõben látom ezeket!Buszos Petya
Polski #9539:Nekem is kéne.
Horváth András #9552:
Köszi! Igen ezek mind egy mûhelyben vannak, és remélem minél elõbb lesz egy Moszkvics típusú barátjuk is...
Lajoska
Hoppá! Ez a post hol bujkált eddig? A 356-osok a NFS óta nagyon tetszenek, és észer sem vettem a bejegyzést?Buszos Petya
Lajoska #9701: Nem szép dolog. A post itt volt, csak biztos elterelték a figyelmedet a farkasemberek...Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!