Már remegtem az adagért...

Bizonyám. Élek még, de hogy is mondhatnám, hogy teljes az életem benzingőz, olajszag, és gumifüst nélkül. Jó, persze tudatosan azért tisztában vagyok vele, de akkor tudtam igazán átérezni, amikor valamelyik nap elhúzott mellettem egy Buggy, és megéreztem a boxer VW égéstermékeinek az illatát. Most az egyszer - életemben kábé először - az eszemre hallgattam, és otthonhagytam Alfát, Polskit, mindent. Melóhely közel van, tömegközlekedés jó, garázs drága, meg különben is itt a balkormányos verdák kevésbé praktikusak. Igazából még ennél is ésszerűbb lett volna eladni őket, de azé' na. Bebuzulni csak nem fogok.
A tökéletlenül karburált motorból az atmoszférába böffenő mindenféle elégetlen szénhidrogén illata olyan hatással volt rám, mint amikor a kemény narkósnak flashbackje van. Végleg megszilárdította az elhatározásom, hogy az első adandó alkalommal lerohanok egy veteránautós találkozót, mert ami jár az jár.
Így jutottam el tehát a jelenlegi lakhelyemtől 40 mérföldre fekvő Lincolnba, ahol a helyi várban volt egy viszonylag nagyobb találkozó. Maga a város, illetve a vár már úgy önmagukban is érdekesek, mert azért mégiscsak Hódító Vilmos korából származnak. Egész konkrétan 1066-ban kezdték el építeni a várat, rögtön a Vili fiú trónra lépése után. A gótikus katedrális meg úgy igazán odabasz. Ha más nem, már ezekért is megérte volna a kirándulás, de bent a várban aztán tényleg megindult nyálelválasztásom, olyan volt a járműállomány.
Azért egy kicsit geci leszek, aztán húzom az agyatokat. Szóval találós kérdések következnek. A lenti képekhez tartozó képfeliratokban lesz a kérdés, a kommentekben jöhet a válasz. A helyes válaszok után meg jön a teljes poszt. (Ecce'. Valamikó'.)

(Olyan rettenetsok fotót most nem ígérek, mert egyrészt mit nem visz magával az idióta a találkozóra menet? Bizony a memóriakártyát. Mindegy egy kis 256 megás tartalék kártyát azért teleküldtem fotóval, de lehetett volna ez duplaennyi is. Másrészt viszont olyan szar itt a net - má' megint -, hogy a szemöldököm is befonom, mire egy képet feltöltök, szóval inkább tényleg nem ígérek semmit. Ha a jelenlegi feltöltési sebességet vesszük alapul, akkor ha kinyomtatnám mind a 180 képet, és elindulnék velük haza gyalog, még akkor is hamarabb lennének láthatók, mintha elkezdeném feltölteni őket.)

Na, csapjunk a lecsóba:

Lapozás a billenytűzet balra ill. jobbra gombjaival

1.) A képen a legelső járgány márkája, típusa?

2. Na ő minek a motorja? Konkrét típust írj!

6.) Hány hengeres, hány köbcentis? (Pluszpontért: Melyik évben lett az Év Autója?)

Kommentek

Karki

1. Austin 1800.
2. Jaguar E-type
3. Ford Cortina Mk3
4. Farmotor, hátsókerékhajtás? (Nincs rajta hűtőrács)
5. Jensen Shooting Brake?
6. V8, 3500, 1968?
7. Nem ugrik be, de úgy rémlik a Top Gearben ezt zúzták be a legtöbbször, mert a világ legszarabb autója szerintük
8. Triumphra tippelnék az orra alapján, de a tetőív nem ismerős.

KeMa

4, Ez is piros, mint az enyém

Buszos Petya

Karki #54661:
1.) Gut
2.) Besser
3.) Gösser
4.) Ez is Gösser
5.) Ez mondjuk nem nyert.

(De hasonló súlycsoport, szóval közel volt.)
6.) Jól nyomod.
7.) Na ezzel megfogtál, mer' - szégyen-gyalázat - nem néztem annyi TopGear-t. Annyit segítek, hogy angol márka, de a Chrysler csoport tagja (volt), és H-val kezdődik. Ha szerintük ez a legszarabb autó, akkor Clarksonék biztos nem vezettek még F-Astrát.
8.) Nem csoda, ezért is ez volt a kegyelemdöfés. Ez egy Gilbern nevű walesi márka Invader nevű modellje, igazából még a létezéséről se nagyon tudtam előtte.

KeMa #54664: Határeset, fél pont.

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!