Kliffhengör - Függő játszma
1.) Kábel a rengetegben.
Említettem volt, hogy a karterba(-be), beleraktam egy hőfok-jeladót. Na ehhez húztam be egy vezetéket a műszerfaltól a szenzorig. Az a koncepció, hogy a BIS-műszerfalnak a vízhőfokmérője ne maradjon kihasználatlan, oszt már mi mást is mutasson, ha nem olajhőfokot, ugye. A műszerfal sorcsatlakozójába kerítettem egy gyári sarut, ráforrasztottam egy vezetéket, aztán a gyári műszerfal-köteg mentén kivezettem a csomagtartóba. Itt leszakaszoltam, aztán szétkaptam az utasteret, és szintén a gyári köteg mentén végigvezettem a madzagot a motortérig. Itt ugyancsak leszakaszoltam, aztán a hátfalon keresztülfűzve levittem a karterig. Utóbbival eljátszogattam kicsit, és háromszor fűztem ki-be mire kiadta a végleges megoldást, de asszem így jó lesz. A szakaszolásoknál egyelőre szigszalaggal van összetákolva, de ha kerítek a gyárihoz hasonló saruvédő
2.) Adj egy falat műszerfalat!
Szétszedtem és megpucoltam a BIS műszerfalat, ami igazából azért kellett, mert a régiben a benzinszint-mutató az szexuált működni. Hosszú távon meg elég necces anélkül, így hát kapóra jött a BIS. Leteszteltem, mindene üzemképes, egyedül kicsit retkes vol, meg néhány izzó hiányzott belőle. A hátsó ködlámpa visszajelzőjébe beleköltözött valami állat, és teleszarta ilyen kemény, purhabszerű anyaggal, úgyhogy ott kellett vakarászni egy kicsit, de végül sikerült kirobbantani csavarhúzóval meg körömcsipesszel. Acetonnal elpucoltam az összes érintkezőt és izzót, hogy nehogy valami kontakthiba megszopasson. Egy dolog van még hátra: a műszerfalházat kiszigetelni valami habszivaccsal, hogy ne legyen olyan tré, kopogós hangja, meg belőni úgy az izzókat, hogy egyenletes legyen a háttérvilágítás fénye, és akkor naaaaggyon király lesz.
3.) Egy kis kannibalizmus.
Elmentem a másik garázsba, és kiszedtem Tóbiásból a párátlanító ventit, az elektromos indexrelét, az esőcsatorna gumicsíkokat, meg a motorháztető-határoló patentjét, mert ezekre a felújítás alatt nincs neki szüksége, utána meg újat kap belőlük úgyis. Malvinnak meg jól fognak jönni. Nemsokára be is berhelem őket.
4.) Ez se maradt függőben!
Tegnap megdumáltam, hogy munkaidő után hadd álljak be a műhelybe egy függőcsapszeg-zsírzásra. A rossz hír az volt, hogy az aknán rajta volt két nyergesvontató, szóval csak a sima placc volt szabad, ott csak egy autó volt, és amögé simán beférek. Mondtam, hogy segáz, megoldjuk. Amikor beálltam volna, akkor kiderült, hogy az az egy autó az nem egy rövid nyerges, hanem egy négytengelyes billencs, ami mögött már eléggé sehogy lehet csak elférni. Viccesen nézett ki a műhelykapuban a kisautó azok mellett a nagy monstrumok mellett. Na 'endegy, kirángattam a zsíros hordót meg a zsírzót, rádugtam egy levegőcsövet, aztán toltam a függőkbe egy kis zsír. Mondjuk későn jöttem rá, hogy nem a normál kenőzsíros hordót cincáltam ki, hanem a vonónyereg-zsírt, ami híg, mint a... ...az.
Nem baj, jutott a függőbe meg mellé is bőven, következő alkalomig pont jó lesz. Bónusztrekknek még megragasztottam az AC bemenő csőcsonkját is, mert az kijárt a helyéről. Még pénteken lesz egy kis ekecselés, aztán irány Dombóvár!
Képek is lesznek nemsoká'.
Kommentek
Kopányi Sándor
Tudod, hogy mikor indulsz Mister? Mi sajnos nem tudunk menni az 5 körül induló brigáddal, nekünk inkább a 7 es fehérvári találkozás lenne a nyerő.Buszos Petya
Kopányi Sándor #53852: Mi az ötös bagázzsal mennénk, bár mondjuk az is elég késő. ( Péntekre szabit vettem ki, szóval nekem akár kora délután is jó lenne.)De úgy egyébként aznap még szerelek, úgyhogy lehet belőle este 7 is.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!