Fejezzük be a baglyot!
Mindegy, azért haladunk, de erősen kétesélyes, hogy lesz-e a találkozóra üzemképes, normálisan kinéző , önerőből mozogni tudó Malvin, vagy csak egy kupac alkatrész tetején fogok ücsörögni. Sajnos a második adag porfestős cucc még nem készült el, többek között ezért nem tudom felrakni a váltót. A jövő hét közepére lesz kész a karter is a hegsztőnél (hőfok-gomba prodzsekt), és akkor még azután kell csiszolni és festeni, szóval az se lesz egy egyszerű sztori.
Ami eddig megvan:
1.) Összeraktam készre a tankot és az üzemanyag-csöveket, aztán ezt be is szereltük az autóba, szóval tank kipipálva.
2.) Összepakoltam a fűtécsövet véglegesre, és ez is felkerült az autóra, valamint kicseréltem a szivatóbovdent is. Ezek voltak azok a melók, amiket mindenképp a váltóberakás előttre időzítettem, végülis ez rendben is van.
3.) Megpucoltam a hengerfejet. Ez így leírva egyszerű, de ebben benne volt egy 2 órán benzines-fogkefés pucolás, majd bevittem a melóhelyemre egy laza pancsolásra az ipari alkatrészmosóba, utána sikáltam megint benzinnel és kefével, aztán hagytam állni egy éjszakát benzinben, majd a végén egy elköszörült csavarhúzóval szépen apránként vakarásztam le a kokszot az égéstérből. Holnap azért még finomítok rajta.
4.) Megpucoltam egy rakás csavart, anyát, alátétet, meg minden ilyen biszbaszt. Megcsiszoltam, lealapoztam és lefestettem a gázrudazat szarjait, meg a hengerfejnél pár lemezalkatrészt (tartófülek, benzincső-vezető rosseb).
5.) Összeraktuk a termosztátházat, a törött régi retek helyére egy vadiúj termosztát került be. A sasszegeket természetesen újra kellett gyártani, úgyhogy azokat saválló huzalból rögtönöztünk. Összeállítottam a dinamót meg a ventiházat is, az is csak a beszerelésre vár.
6.) Gigászi küzdemeben sikerült leszedni a főtengely-ékszíjtárcsát tartó csavart, ezáltal elhárult az akadály a vezérműlánc-csere útjából. A vezérműánc-csere viszonylag egyzserűen lezajlott, remélem nem basztam el a vezérlést. A vezműfedél pucolásának is nekiálltam, de ez is folytatásos történet lesz, mert a ráégett olajsár nem adja olyan könnyen magát. Persze baszódjon meg, akkor is én győzök.
7.) Csocsó haverom mindeközben bónuszként egy nagyon szép kis zaj/hőszigetelő betétet rittyentett a járműbe, ezúton is kösz.
Mindemellett csütörtökön leszaladtam Siófokra a bontóba, mert találtam ott olyan cuccot, amit nem lehetett nem elhozni. Lásd a képeket!
Rengetegségesen kibaszott sok munka van még a járgánnyal, de bízom benne, hogy összejön. Ha nem, akkor berúgok.
Ha igen, akkor meg pláne.
Kommentek
stomak
Kajakra még ott volt a panda motor? Én egy hónapja hívtam őket emiatt, mert akkor még autóban volt, kb 5 perc volt mire meggyőztem őket, hogy létezik ilyen motor és még képet is raktak fel róla.Buszos Petya
stomak #53453: Még autóban volt. Kértem tőlük egy motorkódot, az volt, amit kerestem, mondtam, hogy akkor bontsák is ki, mert megyek érte. Mondtak nekem is minden hülyeséget, hogy 700-as, meg 750-es, meg izé, de a motorkód nem hazudik.Lajoska
Panda motort egy kajakra? Beteg ötlet.nyuszy
Mennyiért mérték a P30 motort?Buszos Petya
Lajoska #53455: Főleg, hogy védett állat.nyuszy #53456: 40k
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!