2009.09.07. Hétfő
.
.. na ez volt az, amit az érdeklődés totális hiánya miatt kihagytam, viszont a vasárnapi Old Motors börzére ez már cseppet sem igaz, mert oda viszont ellátogattam, mivel ez érdekelt is.
A sors úgy hozta, hogy az előző napi kertiparti igencsak aznap ért véget, úgyhogy a koránkelős - korán odamenős prodzsekt az halálra volt ítélve, de azért 11 felé már menetkész voltam, meg már Tóbiás tankjában ott lötyögött az aznapra vételezett benzin-etanol keverék, úgyhogy nekivágtunk a hájvéjnek. Mivel a zsigulis cimborám is akart venni izékat a Zsigulátorhoz, ezért úgy terveztük, hogy először börze, ahol összefutok én is egy polskis sorstárssal némi alkatrészbiznisz erejéig, majd a börze után meg irány Érd és a zsigulisok Mekkája: Rónai Marci alkatrészdepója. Az utazást az elejétől fogva meghatározta egy az út elején átélt élmény: állunk a lámpánál, letekert ablakkal. Szemből gurul egy Toyota az útszéli buszmegálló felé, és a letekert ablaknál tisztán hallottuk, hogy a sofőr - egy öreg fószer üvöltve, eszméletlen magas hangon, de csodálkozó hangsúllyal ordítja a mellette ülő mammaernak, hogy: BUSZMEGÁLLLLLÓÓÓÓÓÓóóóóóó?!?! Nyerítve röhögés percekig, majd innentől kezdve persze az egész út alatt random üvöltések. (BENZINKÚÚÚÚÚÚT?!?!, BICIKLISEEEEEEK?!?!, RENDŐŐŐŐŐR???, stb....) És ekkor még ki sem értünk a városból.
A börze Pestszentlőrincen volt úgyhogy a 7-es főút, a 6-os főút az M0 és az M5 megfelelő sorrendben való igénybevételével viszonylag gyorsan oda is értünk, egyedül a tizennyócker belsejében keveredtünk csak el minimális mértékben, de a közönség segítségével ezt is sikerült gyorsan kiküszöbölni. Odaérve pillanatok alatt megtaláltam az ideális parkolóhelyet Dóka Márk (alias Doki, aki amcsiautós témákban otthon van, az ismeri) furgonja mellett. Na igen, a két nagy vas egymás mellett.
Mielőtt végigjártam a standokat, összefutottam Lovival, akinek a sokszínű polskija immár egységes halványsárga színben pompázik, és már műszaki-friendly kipufogó van rajta. Átadtam egy laprugót, meg átbeszéltük az olajszűrő-adapter legyártásának a részleteit.* Lovi az egyeztetéseknek megfelelően módosít ezt-azt a 3D-s modellen, az egyszerűbb gyárthatóság és az üzembiztos működés jegyében. Az ő szakmai segítsége nélkül bizony lennének gyermekbetegségei a prototípusnak. Így se kizárt hogy lesznek, de most már jó úton haladunk afelé, hogy elkészüljön az első prototípus, és ha a tesztelés közben semmi komolyabb gond nem jön elő, akkor "szériaérett" a cucc...
Na, ezek után beballagtunk a vásártérre, aztán néztük a veterán járgányokat, alkatrészeket, meg mindenféle egyéb cuccot. Eredetileg úgy terveztem, hogy nem fogok elcsábulni, és nem veszek semmit, de két eredeti - de mondjuk elég ramaty állapotban leledző - gyári Polski Fiat kezelési útmutatót muszáj volt megvenni. Egy régi motorrendszámot mondjuk nem volt muszáj, de azért megvettem azt is. Összá' fórintot megért. Mindegy, a börzéről nem írok sokat, beszéljenek inkább a képek...
Azért még távozás előttre jutott egy vicces kis intermezzo: épp indultunk volna, és a kétszer körbeért Airbourne cédét cseréltem ki épp egy Audioslave-re, amikor megállt melletünk egy terepjáró. Mondom: Mikéne?
Embör: Tefigyejjé' van nekem kispolszkira ilyen árnyékoló izé...
Én: ????
Embör: Tudod, a hátsó szélvédőre ilyen izé...
Én: Jaaaaa, tyúklétra!
Embör: ????
Én: Gengszterrács, na.
Embör: Azaz, igen, kell?
Én: Há' jóhogy!
Kiszálltunk, ő adott tyúklétrát, én adtam érte papírt, az egész nem tartott tovább másfél percnél. Tipikus win-win üzlet volt.
Ezután kizúztunk a MÓra (gy.k.: az M nullásra), elzsatartunk Érdig, és ott Rónai Marcitól vettünk eredeti orosz (vagyis izé, szovjet) dolgokat, és újfent megnéztük a gépparkot, ami most egy OT-rendszámos, eredeti fényezésű, 2101-essel gazdagodott, aminek a 20 ezres garanciális szerviz még így a negyvenedik életév felé hasítva sem aktuális még...
Alkatrészekkel elindulva felpakoltunk haza (vagy valami ilyesmi), de azért még kipróbáltuk miért vicces a kipufogóval durrantani az érdi Mekkdrájvban. Aki megteheti, próbálja ki**, mert very-very funny, főleg olyankor, amikor az előttünk levő veszi át a kajáját.
Na, és a végére egy kalapácsos tömeggyilkos rubik-kockával a kezében (gy. k.: játékos fejtörő :
1.) A 8-as képen szereplő Fiat 128-ason mi az dolog, ami típusidegen, és milyen típusról származik?
2.) A 12-es képen szereplő Harley-Davidson feliratos motort hol gyártották, és milyen néven forgalmazták?
3.) A 20-as képen az az izé az minek a mije?
És a ráadás kérdés: A linkelt Audioslave-klip melyik film ötlete alapján készült, és milyen verdával csapatnak benne?
A feladatokat elsőként helyesen megfejtő jómunkásember nyereménye, hogy rákattinthat erre a linkre. Jó fejtegetést!
*Akit bővebben érdekel a dolog, keressen meg privátban.
**Nem a mi ötletünk volt, közünk nincs hozzá, oké? De ha esetleg készül videó, akkor abból egy példányt kérnék, köszi!
Kommentek
VadMacs
Sztán' csak nem tyúklétra lesz a szekszmásín hátulján?Tibee
Gyere Tarjánszitibe 13-án veteránbörzére.Lajoska
Csatlakozom Tibee-hez, gyere Tarjánba.Pedálos Moszkvics rulez.
Buszos Petya
VadMacs #37810: Maximum egy fotttttó erejéig.Tibee #37811:
Lajoska #37812: Jó lenne, de eléggé messze van az sajna, a költségvetés az meg annyira azért nem bõ. :( Pedálos Moszkvics tényleg rulez.
Karki
"Na ez vajon mié?" - nem púpos kiskerekû warnyú balelsõ sárvédõíve?bexxter
Ezis v8 barkas?? Mert egyet már láttam, corvette alvázon, motorral, váltóval... nem megy rosszul.Volt jópár barkasunk.. imádtam. O..
bexxter
Az a hárlidévidzon nekem egy kicsit simsonos, de semmi közöm a motorokhozChris
Száguldás a semmibe - Vanishing PointTörölt felhasználó
A 8-as képen amire a szerzõ gondolhat az a tükör meg a zsiguli küszöbdíszléc (mivel a 28-asé vastagabb) illetve még ami minden jóérzésû ember szemét bántja az a kerek lámpa és a maszk. Ugyanis a díszcsíkból és a lökhárítóból ítélve ez egy speciál kivitel amire utalhat még barna belsõ szövet kárpit és a tolatólámpa is. Táhát szögletes fényszóróval látta meg a napvilágotBuszos Petya
Karki #37814: Hideg, hideg!bexxter #37816: Neeem, ez is annyira V8-as, mint az elõtte levõ képen a másik két gépjármû. Az amcsi Ford furgonban is Merdzsó motor van...
bexxter #37817: Neeeem, nem szimszon...
Chris #37818: Talált, süllyedt. Zseniális film, és régi nagy kedvencem. Megvan lengyel felirattal
sanyi #37819: Baszki, te aztán rendesen kielemezted a járgányt! Igen, ez valóban egy Special lehetett eredetileg, volt rajta tolató is, a belseje is barna volt, bár nem szövet, hanem mûbõr, de amúgy ezekben mind igazad van. Viszont a megfejtés egy még durvábban típusidegen cucc (mondjuk most vettem észre, hogy ezen az alacsony felbontású képen alig látszik), dupla katt a képre, és a kocsi oldalán keressétek.
Karki
Buszos Petya #37834:Bákker az opelos rekordos kadettes kommodórós tábláját neki!
Kis képen tényleg alig látszódik
Buszos Petya
Karki #37835:Buuuummmm bele a közepébe! Telitalálat!Karki
Buszos Petya #37838:Unokatesóméknak volt egy szedán cseppkadettjük luxustáblával az ódalán.
Amennyire meg volt zuhanva annak a futómûve, és amennyire imádta okádni a füstöt a kipuffogójából...
Szóval arról leginkább a luxuskivitelû IFA-k jutottak eszembe 10 tonna terméskõvel a platójukon
Törölt felhasználó
Basszus, te ezért a kezelési útmutatóért pénzt adtál? Egy olyan kékkel - némileg jobb állapotban - én is oldalba dobhattalak volna...hollo
Hooshy #37840:engen érdekel mikor, hol ?
Törölt felhasználó
Buszos Petya #37834:basszus az kimaradt.
A moci meg szerintem Jawa lesz abból is 125-ös már csak az egy kipuff miatt is...
bár a blokk alapján inkább 125-ös MZ-t mondanék de a váz meg a sárvédõk..
Törölt felhasználó
jah a sárvédõre meg azt tippelném, hogy elsõ szériás 124 spiderBuszos Petya
Karki #37839: Haverom pizzafutárkodós kocka-Corsáján is van ilyen. Tényleg igazi luxusvágen.Hooshy #37840: Elvileg ezres volt darabja, gyakorlatilag meg mondtam, hogy öccáz a kettõ. Odaadták.
Egyébként oldalba dobhatol vele így ettõl függetlenül.
hollo #37841: Folyton csak a gyûjtés, ejnye.
sanyi #37842: A 124 Spider az nagyon hideg. Annyit segítek, hogy mindenki által ismert típusról van szó, legalábbis erre keleten.
A motor az meg így gyári, ahogy van.
Tibee
Szerintem a sárvédõ M21-es Volgára való lenne.5. képen a felni valami elcseszett mód baromi jól néz ki!
Buszos Petya
Tibee #37847: Arra bizony, helyes a megfejtés. Egy második szériás (cápafogas) M21-es sárvédõje lesz õ majd valamikor, ha elkészül.Az a felni az tényleg iszonyat királyság. Sajnos ritka, mint a fehér Zorró...
Tibee
Buszos Petya #37848:Szerintem a GAZ 13 után az M21 a második legszebb orosz autó. (Na jó. a Packard koppintásokat nem számolom.
Lajoska
Lada utáni következõ projekt? (na jó, Lada-850-es-Bogár-T1-es busz utáni)Pl. õ:
http://www.hasznaltauto.hu/3041702_volga_21_1959
Bár õ egy felújított, és elég költséges példány.
De itt van akár az igen ritka kombiváltozata is: http://www.hasznaltauto.hu/3236456_volga_m22_1966
Buszos Petya
Tibee #37849: Nem is annyira Bel-Air, inkább '53-as Ford Custom Sedan-szaga van ennek a formatervnek. De a Volga szerintem szebb.http://local.aaca.org/bullrun/images/welch53fordcustomfordorv8.jpg
Én láttam már párat élõben, meg egy elsõ szériásat (csillagos rácsos) ki is próbáltam, abból lett is cikk a Veteránban. De valamikor ovis koromból dereng az elsõ emlék az M21-rõl, mert anno a háztömbünkben lakott egy fószer, aki mindig megengedte, hogy beüljünk a Volgájába.
Lajoska #37858: Az a kombi az egy szar. A blogban is említett Rónai Marci látta élõben, és azt mondta, hogy az õ szintén szitává rohadt cápafogas M21-ese ehhez képest szalonállapotú. Ez a kombi igazából a papírok miatt ér valamit, de erõsen a menthetetlen kategóriába tartozik. Ezért is ilyen óccsó, egy korrektebb állapotú kombi kábé tízszer ennyibe kerül.
Lajoska
Buszos Petya #37861:/amelyik nekem szól:
Gondoltam, hogy egy ennyire ritka autó ennyi pénzért erõsen csak az "ez is megvót" kategória, legfeljebb a papírjaival lehet behozni egy másik ugyanilyet.
Inkább az elsõ linken lévõ felé hajlok, de ahhoz még jó pár üveget vissza kell váltanom...
Tibee
Buszos Petya #37861:Igaz. Még tanulom a veterán autókat, ezért nagyon figyelek, amikor itt, és az oldalon ilyenekrõl beszéltek.
De jó is lehetett, bár szerintem a legszebbek a cetfogú M21-esek. A cápa az annyira nem gyere be, viszont a csillagos az tecccccõs.
Lajoska #37858:
Tegnap rákerestem én is. Az a kombi az baromi jól néz ki. Felújítani hülyeség, ilyen állapotban kéne konzerválni.
Buszos Petya
Lajoska #37867: 8 kilóért egy restaurálandó cápafogas az mondjuk reális. Autóként ez a példány se jöhet szóba, csak restaurálási alapként, függetlenül a "teljes felújjjítás"-tól... M21-est csakis másfél millával meg egy moszkvai repülõjeggyel a zsebben érdemes elkezdeni keresni, legalábbis nekem ezt mondták olyan emberek, akik így nagyon benne vannak ebben a témában.Tibee #37869: 1.) Egen, valahogy így volt. A prototípus cápafogas volt (legalábbis nagyon hasonlított a késõbbi M21B-hez), de Zsukov marsallnak nem tetszett, ezért a sorozatgyártású M21-esekre egy áttervezett (csillagos )rács került. Aztán késõbb Sztálin elvtárs úgy gondolta, hogy Zsukovval mégsem olyan jó pajtások - szóval az a meghalás Zsukov részérõl nem egy önkéntes akció volt.
2.) Az az uccsó mondat az nagyon frappáns, le is nyúlom.
Tibee
Buszos Petya #37875:/uccsó Dejóóóó.
hollo
Hooshy #37840:hollo #37841:
nem kaptam választ ?????
Buszos Petya
hollo #37895: Robi egy kicsit ritkán néz blogot, úgyhogy valszeg azért. De ha kell, akkor privátban megadom a számát, aztán akkor bizniszelhettek.Törölt felhasználó
hollo #37895:Vagyok már, csak ritkán jutok netközelbe... igazából engem bármilyen megoldás érdekel. A cuccról annyit, hogy egy "szerelõmûhelybõl" mentettem ki, kicsit piszkos tehát, egyébként jó állapotban van, nem szakadt, stb... Én alapvetõen Veszprémben vagyok megtalálható.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!