2008.05.08. Csütörtök
Szóval, tegnap beizzítottam a lengyel superengine-t, és elugrottam tíz millis acéllemezt vadászni, mert őtet (mármint a lemeztet) fogja érni az a csodálatos megtiszteltetés, hogy az épülő tunnnning mocim egy fontos alkatrészévé váljon a későbbiekben. Sikerrel jártam, gyorsan bevásároltam, és a zsákmányt azonnal be is dobtam a gépműhelybe. Persze csak képletesen.
A jövő hétre remélhetőleg formát ölt majd a műalkotás. 
Szétbányásztam a pincémben heverő első futóművet. Az új gömbfej-kinyomóval jelentősen megnöveltem a műveletek siker-faktorát. Van egy jó, de pucolást és némi munkát igénylő kormányművem, van egy kormányösszekötő fixrudam, amit szerettem volna átalakítani, de inkább dobhatom a 'csába, mert szorulnak a gömbfejek, valamint van két darab használható tengelycsonkom, amiken szintén tervezek némi alakítgatást. A kovácsolt rugómban is nekiálltam szilentet cserélni, első lépésként eltávolítani a régi, erősen hervadt szájlenteket. Az egyik viszonylag simán megadta magát, de a másik az együttesen alkalmazott célszerszámok (kalapács, nagyobb kalapács, még nagyobb kalapács) hatására sem óhajtott távozni. Nosza jött az ötlet, hogy kiégetem a gumit. Csavarlazítóval már úgyis igencsak fel volt töltve a rendszer, toltam bele gyújtóst papírból, tűztem bele gyufát, aztán megnéztem hogy ugat a szilentblokk (wuff). Eredmény: kicsi füst, kicsi olvadás, aztán mission failed. Asszem visszatérek az ütős szekcióhoz.
Ma meg összetörtem magamat, meg a bringámat egy műszaki hiba miatti kis légiakrobatika-bemutató során. Menet közben, egy olyan 30-as tempónál kiesett az első kerék, én meg úgy Superman-figurában elszálltam a faszba. Természetesen melóból hazafelé, fényes nappal, a legnagyobb forgalomban történt mindez, mert miért is ne. A biciklim járt szarabbul, mert totálisan üzemképtelenné vált, így Tóbiással fogok sokkal többet közlekedni. Énnekem csak a két alkarom, a bal kézfejem, és a bal vállam lett kabrió, ott szökött az olajnyomás ezerrel, illetve a jobb vállam ropog, mint az állat, de azért lábon hazamentem, meg cipelhettem a darabokra esett bringát. Szar volt, na...
A bejegyzés apropója azonban nem ez, hanem megint az ELX-gyújtás. Kibugásztam hogy melyik kábel hova megy, csináltam egy kapcsolási vázlatot, és közben észrevettem, hogy valami izé van. A gyújtásvezérlő modul csatlakozójának a kettes lábáról megy egy vezeték a gyári kapcsrajzon 48-assal jelölt ojjektumba (ami nemtom mi lehet), majd onnan megy testre. Valszeg ez egy kondi, vagy egy egyszerű ellenállás, de azért nem ártana megtudni valamit róla. Már elindítottam az információkeresésést, amint lesz valami eredménye, megírom.
Akinek van/lesz ELX gyújtásrendszere, annak nem árt erre odafigyelni, mert a 48-as nélkül nem komplett a cumó!!!
Ápdét: Persze, hogy nem látszik az a szar, úgyhogy itt van nagyban.
[2009.11.23] Még egy ápdét: Azóta kiderült, hogy a 48-as egy pici szervizcsatlakozó, amit a gyári kábelkötegbe integráltak. Gyakorlati jelentőssége nem nagyon van. Ja, meg az előbbi link javítva.
Kommentek
CsuTee
Bazze azt az esést megnéztem volnaTörölt felhasználó
Bazz, az azért szép, hogy a busszal kétszer csattantál frontálisan, és karcolás nélkül, most meg egy elméletben sokkal fiatalabb és kategóriájában fejlettebb jármûvel alakítod át a személyleírásod.Én az elsõ kempingemmel mutattam be hasonlót, csak akkor a haver kormánya szorult be, és kanyarodott be elém a lepsényi Szõlõhegyrõl lefelé, kb.50-nél
Törölt felhasználó
Bazz, az azért szép, hogy a busszal kétszer csattantál frontálisan, és karcolás nélkül, most meg egy elméletben sokkal fiatalabb és kategóriájában fejlettebb jármûvel alakítod át a személyleírásod.Én az elsõ kempingemmel mutattam be hasonlót, csak akkor a haver kormánya szorult be, és kanyarodott be elém a lepsényi Szõlõhegyrõl lefelé, kb.50-nél
Törölt felhasználó
Bazz, az azért szép, hogy a busszal kétszer csattantál frontálisan, és karcolás nélkül, most meg egy elméletben sokkal fiatalabb és kategóriájában fejlettebb jármûvel alakítod át a személyleírásod.Én az elsõ kempingemmel mutattam be hasonlót, csak akkor a haver kormánya szorult be, és kanyarodott be elém a lepsényi Szõlõhegyrõl lefelé, kb.50-nél
Törölt felhasználó
Hooshy #18244:Most meg mi a kettébaszott pávián ásítás közben felálló véreres fasza van? Határozottan emlékszem, hogy csak EGYSZER KATTINTOTTAM, épp ennek az elkerülése végett. Bocs.
Buszos Petya
CsuTee #18184:Az se lehetett gyenge mutatvány.
Hooshy #18242: Jah, de azért hozzávehetjük, hogy a bicikli kicsivel rosszabbul szerepelt az EuroNCAP törésteszten, mint a kispolák. Bár itt igazából én voltam a gyûrõdõ zóna.
Hooshy #18245: A páviános mondatért megérte ez a kis rendszerhiba.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!