2008.04.04. Péntek

Petya pikcsörz iz práud tu prizent:
Di edvencsörz of
E L E G A N T
I G N I S Ö N

De előtte:
Voltam ma gépműhelyben. Ehehehe. :D :D Mondjuk most nem sok minden történt, de azért haladtunk valamicskét. Vittem be egy hengerfejet, meg a sportveztengelyt, meg még pár apróságot. Kimértük, hogy a Bogárdugó csapszegeltolásának és a 650-es dugó csapszegeltolásának a különbségéből adódóan 0.7 millivel lesz lejjebb a hengerfej, mint gyárilag lenne, szóval nem kell módosítani a furulyák hosszán, mert a flexibilis rész (a Pandáé) bőven elbír annyit. A lökörudak is maradhatnak, a hézagállító csavarokat kell majd áthekkelni rövidebbre, mert a szelephimba-tengely úgyis lejjebb lesz téve, mivel a gyárinál 5 millivel rövidebbek a szelepek, amik belemennek a mocimba.
A főtengely végére kell egy alakos tárcsa, hogy ne kotyogjon, ez a közarab sajna elengedhetetlen annak, aki CC700-as főtengelyt használ. Hogy mik lesznek a konkrét méretek, arról majd teszek fel rajzot, hátha valakit érdekel. Ezenkívül még valszeg le kell rövidíteni az ékszíjtárcsa felőli részt, mert ott csöppet hosszabb a CC700-as főtengely, mint a léges/BIS cucc.

A mai bejegyzésnek azonban nem ez az apropója, hanem az, hogy felpakolom az elegantgyuszkós képeket, rövid magyarázattal, természetesen. Figyejjé' Gabe!

1.) Ő itt az ékszíjtárcsa. Ez gondolom látszik. Van rajta három kis bütyök, őróluk ad jelet a jeladó. Az egyik az gondolom FHP jel (a tényleges felső holtpont előtt van), a másik kettőből gondolom a tőtengely szögsebességére következtet az AGY.

2.) Karbitálca. Annyi a különbség, hogy van benne egy kis furat meg egy csőcsonk a szívócső-depresszió szenzor (köznapibb nyelven: vákuum-szenzor) csövét rá lehessen csatlakoztatni. Állítólag - Gabe álláspontja szerint - van magán a karbin is ledugózott vákuumcső-kivezetés, szóval ez nem is feltétlenül szükséges.

3.) Vákuum-jeladó. Ebbe megy bele a vákuumcső, és innen megy egy kábel a vezérlőeccség irányába. Semmi felirat, semmi ilyesmi nincs rajta....

4.) Biszbaszizé. Ez a vákuumcsövön van félúton a jeladó meg a karbitálca között. Fogalmam sincs, hogy mi lehet a funkciója.

5 és 6.) Főtengely-jeladó és az ő felfogató lemezkéje. Az ő funkciója, hogy az ékszíjtárcsán található bütykökből indukciós alapon jelet csináljon, és azt elküldje az AGYnak. Mint látható, elvileg állítható:mert a felső lemezkén levő furatok oválisak, így el lehet tologatni a jeladót, de a gyárban úgy gondolták, hogy Átlag Pawelt megfosztják ettől a feature-től, és az egyik csavar nem hatlapfejű, hanem ilyen kerek, amit lényegesen nehezebb meglazítani. De nem lehetetlen ;)
A két ujj nem szériatartozék. :D :D :D

7.) A ravasz, az agy és két füstölgő puskacső. :D :D Azaz: a leszabályzás (Cut-off) vezérlője, az előgyújtás vezérlője (kék), és a trafó. Róluk írtam már korábban (november táján), le is vannak fényképve külön-külön is, több szögből. Keress vissza...

8. Az egész izé így együtt. Elvileg komplett, gyakorlatilag azt még nem tudom, hogy mi a búbánatos lófasszal fogom őket összekötni, mert ugye kábelkötegem az nincs.
Adódik a kérdés? Van ezeknek a Marelli gyújtáscuccoknak valami szabvány csatlakozójuk, vagy inkább hozassak gyáriakat a Katona és Obrotka Alkatrészkereskedelmi Vállalattal?

(Norbi)Ápdét: Fent vannak a fotók a csatlakozókról.

1.) Cut-off (alias leszabályzó-genya)
2.) Gyújtásvezérlőizé
3.) Vákuum-jeladó
4.) Indukciós szögsebesség- és szöghelyzet-jeladó :) ))
5.) Gyújtótrafó.









Egggy Ketttttő Hárrrrrom Néggggy Öööööööötttt Haaaaatttt Héééééééééééttttt és nyóóóócccc Csatlakozó 1. Csatlakozó 2. Csatlakozó 3. Csatlakozó 4. Csatlakozó 5.

Kommentek

KeMa

Hmmm, az az izének a hivatalos neve "indukciós szöghelyzet jeladó" :D

Jó dolog... tetszik.

CsuTee

Tetszik ez a bejegyzés, nagyon tanúlságos :)

Buszos Petya

KeMa #16926:
Köszönöm a kiegészítést, Mester. ;) De akkor már "indukciós szöghelyzet- és szögsebesség jeladó", nem? :D :D :D

KeMa

Buszos Petya #16958: mágneses bigyó az a legszakszerûbb végülis... Milyen áron lökik ezeket a dolgokat?

KeMa

KeMa #17020: "ha szabad kérdezni" lemaradt ;)

Horváth András

Szombaton láttam a váltódat Petya bácsi. :D Szép. :D

Buszos Petya

KeMa #17020: Pontos árat a Katona és Obrotka Korporésön tud mondani, de ha jól emlékszem, akkor a komplett cucc kb tíz pénz volt.

KeMa #17021: Szégyelld magad, fijam, elõ ne forduljon mégeccer! :D :D :D

Horváth András #17049: Köszi. Most már lassan aktuális lenne látni nekem is. Nemsokára remélhetõleg lesz motor is, amihez hozzá tudom csavarozni.

KeMa

Buszos Petya #17060: 1, hmmm, az nem vészes... Bár kötve hiszem, hogy vennék ilyet, mert az új erõforrásommal nem kompatibilis :D

2, nem fog :D :D :

Buszos Petya

KeMa #17062:
Csak nem a Steyr-Puch mocira gondolsz? Sztem azzal is össze lehet hozni. :) ;)

KeMa

Buszos Petya #17065: ööö, arra gondolnék... nah, majd jól megnézem :D

Buszos Petya

KeMa #17069:
Na ja, meg különben is jártas vagy az autóvillanyban, úgyhogy nem hiszem, hogy problémát okozna a dolog. Amúgy milyen kábelekkel (és csatlakozókkal) érdemes összekötögetni ezeket a cumókat ha nincs gyári kábelkötegem?

KeMa

Buszos Petya #17099: hûha... jó lenne látni a ponts csatlakozósort... mert ezek ugye szép sorkábellel mennek egymáshoz, ilyen spéci csatival, nem?

Buszos Petya

KeMa #17104: Ühüm. Elvileg ilyen "spesziális" csatlakozók vannak, de gyaníthatóan ilyesmi lehet a Digiplex gyújtásos Fiat mocikon is, szóval csak az érdekelne, hogy mennyire szabvány cucc. Lesz fény akkor lefotózom, oszt tolok fel képet a csatlakozókról. A mostani állapotban nem úgy néznek ki, mint amik szeretnek csatlakozni egymáshó'... :D :D

KeMa

Buszos Petya #17108: szerintem a boltban nkapható vékony sarukl tökéletesek erre a célre. Nemtudom, vezetéknek szükség van-e árnyékolásra... ez a fõ kérdés. De szerintem nem... Eredeti kábeleket nem mlehet keríteni valahonnan?

Buszos Petya

KeMa #17111:
Hát szerintem nem lehetetlen. Utána fogok kérdezni. Köszi a segíccségt!

KeMa

Buszos Petya #17114: õszintén szólva szerintem nem tudtam semmi konkrétat mondani sajnos... majd holnap, ha mûködik az eszem is :D

Buszos Petya

KeMa #17116:
Mindegy, azé' köszi.Nekem minden információ új az ilyen elektronyos témakörben. Holnapra lesz használható fotó is a cuccról.

KeMa

Buszos Petya #17118: Oké, addig én is agyalok a dolgon... Jah, és készüljé' fe' a hangulatra, holnap videó, ahogy megpróbálom beindítani a raklapost :D

Horváth András

KeMa #17119:
komolyan beindítod? :) Aztán csak ügyesan!

Buszos Petya

KeMa #17119: No, kíváncsian várom. Sok szerencsét hozzá! (És vigyázz, mert a párkettát meg fogod karcóni' :D :D )

Amúgy meg mán itten vannak a daguerrotípiák a csatlakozókról. ;)

KeMa

Buszos Petya #17128: lásán indulj, vigyáz, ne kápárjáááá :D jah... mindjárt öltök fel videót, mert érdekes :D :D

KeMa

Hmmm, a csatlakozók java szabványos, ha nem is kompletten, de egyenként tuti fel tehet õket tûzködni... viszont azt kéne tudni, hogy mit, és hova kell kötni :D

Buszos Petya

KeMa #17139:
Na ja, most jöttem rája, hogy ami kapcsrajzom van, az a Marelli Digiplexé, és nem a Nanoplexé. Nah mindegy... Gyári kábelköteg lesz belõle asszem :D :D

KeMa

Buszos Petya #17186: kezdek belezavarodni... megint akkor mondasz nekem okosságokat, amikor már van bennem fél lityó bor :D

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!