Itt ücsörgök a melóhelyemen hajnalok hajnalán, szotyizok, tejeskávét kortyolgatok, nézegetem a használtautó.hu-t, kellemesen zümmög a klíma, szóval egész jól elvagyok. Leszámítva persze azt, amikor bejönnek baszogatni, hogy ez meg az kell nekik. Nekem meg egy zsák tízezres kell, aztán mégse kúrogatok vele senkit. Há' mi vagyok én, vazze, aranyahal?
Nah mindegy, a lényeg az, hogy kellemesen elfilozofáltam, hogy milyen autó is kéne nekem valójában. Hátsókerékhajtás és benzinmotor az alap, abból nem engedünk. Legyen könnyű (max. 1200 kiló), viszonylag kicsi (olyan alsó középkategória, esetleg a középkategória még belefér.), és körülbelül 20-25 éves, de napi használatra alkalmas gép, amivel ki tudom váltani Tóbiást a napi szintű strapából. A stílus is nagyon fontos: alapból kétajtósban gondolkozom (5-ös BMW és 90-es Alfa a kivétel), az ablakkeret nélküli ajtó és a fastback hát az külön jó pont lenne. Eddig a cápa 3-as BMW a befutó, de versenyben van a 02-es, az E30-as, a cápa 5-ös és az Alfa Romeo 90. Nem lenne rossz egy Taunus Coupé, vagy egy C-Kadett Coupé, de ilyenek baromira nincsenek sehol. A 924-es Porschékat is nézegetem, de kegyetlen szar állapotúak vannak igen nagy pénzekért. Régóta tervezem valami második autó vásárlását, de lassan egy éve nem tudom eldönteni, hogy egyáltalán milyen típus legyen a befutó, szóval ebből a prodzsektből még jó ideig nem lesz semmi.
A másik fő oka a csúszásnak meg Tóbiás motortuning-prodzsektje lesz. Ép ésszel végiggondolva a világ legnagyobb baromsága rákölteni a 750-esítés nem kis költségeit egy 20 éves lengyel autóra, aminek az átlagos példányai hatvan rongyba kerülnek. Abból a pénzből lehetne venni egy másik kocsit, ami alapól jobban megy, mindenféle tuning nélkül, és az élettartama se a nullával egyenlő.
De sajna itt nem a józan ész dönt, már nyakig benne vagyok a dologban, és nem akarok itt megállni. Egyrészt nem csinálok segget a számból, másrészt meg szeretném megmutatni azoknak, akik azt mondták, hogy ebből se lesz semmi. De lesz...
Ma voltam a gépműhelyben megsasolni, hogy áll a Pandamackó. A gát mindkét hengernél fel lett hegesztve, a szelepfészkek már kint vannak, a szelepvezetőkbe bele van marva a szimmering hornya. Az egyik szívószelepnél a szelepfészek berakásakor megint elkezdett repedni az a szar, mert a gyertyafuratnál van egy persely, és ott iszonyat vékony volt az anyag. Az a szar is ki lesz dobva, fel lesz hegesztve, és persely nélküli lesz a gyertyafurat, mint ahogy gyárilag is volt. Megdumáltuk az égéstér kialakítását is. Lesz egy bemarás a szívószelep mellett az égéstér falában, hogy jobb legyen az áramlás, viszont az a rossz hír, hogy a hfej alát is át kell alakítani egy kicsit, és kell mintának a 750-es henger és a hozzá tartozó tömítés. Amíg ezek nincsenek meg, addig nem tudjuk megcsinálni az átalakított tűzkarikát, szóval ez is késleltetni fogja a dolgot. Mindegy, Velencére egyébként se lett volna kész...
Kommentek
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!